Hiina autofirmad vallutavad Kagu-Aasiat kodumaistest kuni välismaisteni
Jul 11, 2024
4. juulil tarnis Tais Rayongi provintsis asuv BYD Tai tehas esimese uue auto pärast selle tootmist – Dolphin, mida müüakse Tais kohapeal. Tai tehas on BYD esimene tehas, mis pannakse tootmisesse välismaal. Alates Tai tehasest läheb BYD ülemeremaade strateegia üle lokaliseeritud tootmis- ja müügimudelile, mille eesmärk on korrata uut energiasõidukite tööstusahelat välismaal.
Väärib mainimist, et BYD korraldas Tai tehases ka 8. miljoni uue energiasõiduki off-line tseremoonia. Vastus on enesestmõistetav, välismüügist saab tulevikus BYD globaalse müügi oluline osa.
Tegelikult ei ole mitte ainult BYD-l, vaid ka teistel Hiina autoettevõtetel Tais oluline tööstuslik paigutus. Great Wallil, SAIC MG-l, Nezhal ja GAC Aionil on Tais ka oma tehased. Järgmisel aastal valmivad ka Changani ja Chery Tai tehased.
On näha, et uute energiasõidukite idatuul puhub Hiinast Taisse. Hiina autofirmad kasutavad Taid sillapeana, sihiks kogu Kagu-Aasia turg.
Hiina tehaste "kolimine" Taisse
Hiina autode Kagu-Aasiasse sisenemise viis põhineb üldiselt Tai tehaste ehitamisel ja seejärel kogu Kagu-Aasia kiirgamisel. Tehaste ehitamise kiirus on isegi kiirem kui Hiinas.
Ehituse algusest 10. märtsil 2023 kuni esimese uue auto üleandmiseni 4. juulil 2024 kestis BYD Tai tehase ehitus vaid 16 kuud. BYDi esimees ja president Wang Chuanfu ütles: "See on loonud Taisse investeerivate Hiina autoettevõtete kiireima tootmisrekordi."
Pealegi pole BYDi Tai tehas ainult kiiruse tagaajamiseks. Kogu tehase mastaap ja äritegevus on peaaegu samad, mis kodumaistel sõidukitootjatel. See ei hõlma mitte ainult nelja täielikku sõidukitootmise protsessi, nagu stantsimine, keevitamine, värvimine ja kokkupanek, vaid hõlmab ka osade tehaseid, nagu trimmid, raamid ja juhtmestikud.
Selleks investeeris BYD 35 miljardit bahti (umbes 7 miljardit jüaani) ja tehase aastane tootmisvõimsus ulatus 150,000 sõidukini, mis võib pärast täielikku tootmist pakkuda umbes 10,{5}} töökohta. Tai tehas on Dolphini juba tootmisse pannud ja kavatseb tulevikus toota rohkem mudeleid, sealhulgas BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i jne. BYD müüb praegu Tai turul 3 mudelit, nimelt BYD ATTO 3 (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (Dolphin) ja BYD SEAL (Hüljes).
Väärib märkimist, et põhjus, miks BYD valis oma esimese, kogu Kagu-Aasiat hõlmava tehase asukohaks Tai, ei ole seotud BYDi tulemuslikkusega Tai turul. Andmed näitavad, et enam kui aasta pärast Taisse sisenemist on BYD kohalikul turul kiiresti kanda kinnitanud.
2023. aasta on BYD esimene täistarneaasta Tai turul, mille koguregistreerimismaht on aasta jooksul 30 650 sõidukit, millest saab Tais iga-aastane puhtalt elektrisõidukite müügimeister, mille kaubamärgi turuosa on üle 40%. Nende hulgas jõudis BYD ATTO 3 müük 19 214 ühikuni ja ühe mudeli aastane puhtalt elektrisõiduki turuosa ületas 25%, olles Tais puhtalt elektriliste mudelite müügimeister.
2024. aasta jaanuariks-maiks oli BYD Tais registreerinud 12 895 sõidukit, mille turuosa oli 40,5% puhtalt elektrisõidukite osas. BYD-l on Tais kolm neljast enimmüüdud puhtast elektrilisest mudelist, mis teeb sellest Tai populaarseima elektrisõidukite kaubamärgi.
Seoses müügikasvuga laiendab BYD oma müügivõrku Tais. Praeguse seisuga on BYD-l Tais 115 kauplust ja 27 edasimüüjat, mis hõlmavad 60 provintsi. Arvatakse, et 2024. aastal peaks BYD-l Tais olema rohkem kui 160 kauplust, mis katavad kõik 77 Tai provintsi.
BYD Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna müügijuhi Liu Xueliangi sõnul tekkisid ööl enne BYDi esimest müüki Tais 2022. aastal Tais Bangkokis paljude BYD kaupluste ette pikad järjekorrad ning kohalikud tarbijad tormasid BYD mudeleid tellima. . BYD-l kulus turuletoomisest kuni 10. 000ühiku müügi lõpetamiseni vaid 42 päeva. Kiirenev kaupluste ehitamine aitab kiiresti kasutusele võtta puhtalt elektrisõidukid ja suurendada veelgi BYD turuosa Tais.
Miks Tai?
Bangkoki Suvarnabhumi rahvusvahelisest lennujaamast väljudes on kõikjal tee ääres kõrguvad Hiina automarkide stendid. Lennujaama väljapääsu juures on kiirtee äärde rivistatud BYDi hiiglaslik stend, mille teemaks on "NO.1".
Hiina autod Bangkoki tänavatel, mille võttis Titanium Media App
Teel lennujaamast kesklinna "vilguvad" sageli Hiina automarkide stendid ning kõikjal Bangkoki tänavatel on Great Walli, GAC Aioni, Nezha, Xiaopengi, SAIC MG, Changani ja teiste kaubamärkide stendid. Hiina kaubamärgid on sel moel Tais oma kohalolekut tunda andnud.
Kohalolekutunnet omavad ka Jaapani autod, mis sõidavad Bangkoki tänavatel. Kõik märgid näitavad, et Tai turul domineerivad Jaapani autod.
Jaapani autode domineeritud Tai turul on aga endiselt näha palju Hiina autosid. SAIC MG, BYD, Nezha ja Great Wall's Ora on kõige levinumad Hiina autod Bangkoki tänavatel. Titanium Media App täheldas ühel ristmikul, et keskmiselt 10 autot möödusid Hiina kaubamärgiga autodest.
Nende nähtuste taga on Hiina autode konkureerimine Tai turul paigutuse pärast. Tai tööstuse assotsiatsiooni statistika näitab, et 2023. aastal Tai autoturul enim müüdud kümne esikümne kaubamärgi hulgas on Hiina kaubamärgid kolm kohta, nimelt BYD, MG ja Nezha. Hiina kaubamärkide Tais müüdavad mudelid on peamiselt puhtalt elektrilised mudelid. 2023. aastal jõuab elektrisõidukite müük Tais 76,000 ühikuni, mis on rohkem kui 6 korda rohkem kui aasta varem, moodustades enam kui 10% autoturust, millest 80% on Hiina kaubamärgid.
See seletab ka seda, miks Hiina kaubamärgid rabelevad Tai turule tehaste ehitamise nimel. Lisaks BYD-le on 2014. aastal tootmisse pandud MG kaubamärgi Tai tehas, 2021. aastal alustas tootmist Great Wall Motors, tänavu aprillis alustas tootmist Nezha Automobile ning sel kuul valmib ja tootmisse läheb ka GAC Aion. . Ka Changan ja Chery plaanivad 2025. aastal valmis saada ja tootmisse panna.
Lisaks turuteguritele on Hiina kaubamärkide meelitamiseks Taisse tehaseid ehitama ka Tai autotööstuse kett ja kohalik poliitika.
Tai autotööstuse kett on Kagu-Aasia turul kõige terviklikum. Samal ajal on Tai ka Kagu-Aasia autotootja. 2023. aastal tootis see ligi 2 miljonit sõidukit, pakkudes ligi poole Kagu-Aasia turust. Suhteliselt terviklik autotööstuse kett loob Hiina autodele tingimused Taisse tehaste ehitamiseks.
Tai on ka riik, mis toetab poliitika mõttes tugevalt uute energiasõidukite arendamist. Juba 2021. aastal kehtestas Tai poliitika „30·30”, mille eesmärk on saavutada 2025. aastaks 225,000 elektrisõidukite müük ja 2030. aastaks 725,000 mis moodustab 30% elektrisõidukite müügist. autode kogutoodangust ning plaanib heitmevabade sõidukite tootmist veelgi suurendada 2035. aastaks 1,35 miljonini. Lisaks pakub Tai välismaistele autodele ka palju riiklikke poliitikaid elektrisõidukite arendamise edendamiseks, nagu tariifide vähendamine ja ostutoetused. .
Turu ja poliitika "kombineeritud löökide" rünnaku all püüavad Hiina autod ehitada tehaseid ja investeerida Taisse välisturgude arendamiseks. Tai tööstusminister Pingpala Wichaikun ütles BYDi Tai tehase kasutuselevõtu tseremoonial: "BYD on maailma tippautotootja ja Hiina uute energiasõidukite tööstuse juhtiv ettevõte. See on tulnud Taisse investeerima ja toonud arenenud tootmistehnoloogiaga autosid. mis edendab Tai ja isegi ASEANi uue energiasõidukite tööstuse arengut.
Niisiis, kas Hiina autod võivad Kagu-Aasia turul, kus praegu veel domineerivad Jaapani autod, seda olukorda uute energiasõidukitega?
Kas see suudab murda Jaapani autode domineerivat mustrit?
Praegu seisavad Hiina autod Kagu-Aasia turul silmitsi nii väljakutsetega kui ka võimalustega.
Väljakutse seisneb selles, et Kagu-Aasia autoturul domineerivad endiselt Jaapani autod. 2023. aastal on Kagu-Aasia sõiduautode kogumüük 3,2531 miljonit, millest Jaapani automargid müüvad 2,0751 miljonit sõiduautot, turuosaga 63,8%. Ülejäänud osast moodustavad Kagu-Aasia kohalikud kaubamärgid 14,8%, Saksa kaubamärgid 5,2% ja Hiina kaubamärgid 4,8%, mis on vaid parem kui 2,3% Ameerika kaubamärkidest.
On näha, et Jaapani autodel on praegu Kagu-Aasia autoturul absoluutne liider, samal ajal kui Hiina autod on alles paigutusjärgus.
Väljakutsest ületav võimalus on Kagu-Aasia turu positiivne suhtumine elektrisõidukitesse, mis annab Hiina autodele lootust. Praegu arendavad Kagu-Aasia valitsused jõuliselt uusi energiasõidukeid, andes otsetoetusi uutele energiasõidukite ettevõtetele kohalike tehaste ehitamiseks, leevendades uute energiatarbimisega sõiduautode impordipiiranguid ja vähendades tarbimismakse uute energiaga sõiduautode ostmisel. . See loob hea poliitika ja turukeskkonna Hiina uute energiasõidukite ettevõtete arendamiseks kohalikus piirkonnas.
Poliitikate toel on Kagu-Aasia uute energiasõidukite turu väljavaated samuti üldiselt optimistlikud.
Vastavalt Frost & Sullivani aruandele ulatub 2023. aasta lõpuks uute energiatarbimisega sõiduautode kogumüük Kagu-Aasias 123 800 ühikuni ja levikumäär on vaid umbes 3,8%; Eeldatakse, et 2028. aastaks kasvab Kagu-Aasias uute energiajõuliste sõiduautode kogumüük 864 300 ühikuni ning levik kasvab kiiresti 19,0%ni.
Kui turutrend areneb ootuspäraselt, siis lähiaastatel on Hiina autofirmadelt oodata Kagu-Aasia turul domineerivate Jaapani autode mustri murdmist. Seda seetõttu, et Hiina uute energiasõidukite kaubamärgid on näidanud Kagu-Aasias juhtivat suundumust.
2023. aastal müüvad Hiina kaubamärgid Kagu-Aasias 87,000 uut energiaga sõiduautot, mis moodustab 70,1% uute energiaga sõiduautode kogumüügist Kagu-Aasias samal aastal ning on absoluutses väärtuses. juhtiv positsioon. Saksa, Ameerika ja Jaapani automarkide turuosad olid samal perioodil vastavalt 12,9%, 7,2% ja 1,4%.
Kas Hiina automargid võivad hõivata Kagu-Aasia autoturu, kardan, et vastust näeme juba mõne aasta pärast. (See artikkel avaldati esmakordselt saidil Titanium Media App, autor|Wang Ruihao, toimetaja|Zhang Min)
Hiina elektrisõidukite tööstuse arengutempo on kiire ja meie toodetud alumiiniumaku korpus on elektrisõidukite ohutu juhtimise põhitagatis. Kui olete huvitatud meie alumiiniumist akukorpusest, võite lisateabe saamiseks klõpsata alloleval lingil:
Alumiiniumisulamist prismaatilise aku korpuse või ärikoostöö kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust järgmistel viisidel. Meie professionaalne meeskond pakub teile igal ajal konsultatsiooni ja tehnilist tuge. Ootame teiega koostööd, et ühiselt edendada uue energiatööstuse arengut.
