Tehnoloogiline innovatsioon juhib uue energiaga sõidukitööstuse rohelist arengut

Viimastel aastatel on autod kiiresti itereerunud ja uued energiasõidukid on toonud sisse kuldse arenguperioodi.

 

"Minu riik on säilitanud uute energiasõidukite kiire kasvutrendi. Selle aasta esimese kolme kvartali jooksul ulatus müük 6,278 miljoni sõidukini, mis on 37,5% rohkem kui aasta varem ja turule sisenemise määr 29,8%. Praegu on ülemaailmne uute energiasõidukite müük kogunud üle 37,7 miljoni sõiduki ja minu riigis on umbes 22,5 miljonit sõidukit. Hiljuti ütles Wan Gang, Hiina Rahva poliitilise konsultatiivkonverentsi 13. riikliku komitee aseesimees ja Hiina teaduse ja tehnoloogia assotsiatsiooni esimees, seda viiendal ülemaailmsel uue energiaga sõidukite konverentsil.

 

Pärast enam kui 20 aastat kestnud tõuse ja mõõnasid on minu riik asunud edukale teele uute energiasõidukite väljatöötamisel teadusliku ja tehnoloogilise uuendusega. Kuid me peame ka nägema, et minu riigi uus energiasõidukitööstus seisab silmitsi teatud probleemide ja väljakutsetega. Kuidas peaksid uued energiasõidukid tulevikus arenema, et saavutada keskkonnahoidlik ja vähese CO2-heitega ümberkujundamine?

 

 

2001. aastal algatas minu riik elektrisõidukite jaoks suure teadus- ja tehnoloogiaprojekti. Ekspertrühm pakkus loominguliselt välja üldise uurimis- ja arendustegevuse paigutuse "kolm vertikaali ja kolm horisontaali", millest sai minu kodumaa uute energiasõidukite "neli tala ja kaheksa sammast".

 

"Uute energiasõidukite väljatöötamise protsessis mängime täielikult uue riikliku süsteemi rolli ja moodustame valitsuse, tööstuse, akadeemiliste ringkondade ja teadusuuringute ühise jõu, et edendada minu riigi uusi energiasõidukeid nullist. visaduse ja kümneaastase raske töö järjekindlusega oleme jätkanud peamiste põhitehnoloogiatega tegelemist. Chen Jiachang, partei juhtrühma liige ning teadus- ja tehnoloogiaministeeriumi aseminister, ütles.

 

Pärast aastaid kestnud lakkamatuid jõupingutusi on Hiina uus energiasõidukitööstus saavutanud positiivseid tulemusi, millel on tugev uuenduste elujõud, tehniline tase on tõhusalt paranenud ja turu ulatus on pidevalt laienenud. Meie toode New Energy Vehicle Alumiinium Battery Case annab tugeva ohutusgarantii uute energiasõidukite stabiilseks arendamiseks ja sellel on asendamatu roll Hiina uue energiasõidukite tööstuse arengu edendamisel.

 

 

"2023. aastal on tootmis- ja müügimaht 10 miljoni lähedal ning kultiveeritakse ja kujundatakse maailma suurim uute energiasõidukite tarbijaturg. Loodud on tõhus ja koordineeritud tööstussüsteem, mis on elektrifitseerimise ümberkujundamisele tugeva hoo sisse andnud. ülemaailmsest autotööstusest." Xin Guobin, partei juhtrühma liige ning tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi aseminister, ütles.

 

Xin Guobini arvates integreerivad uued energiasõidukid tehisintellekti, Internetti, suurandmeid ja muid transformatiivseid tehnoloogiaid. Tööstuskett ja väärtusahel laienevad jätkuvalt transpordi, energeetika, info ja side ning muudesse valdkondadesse. Praegust tööstusökoloogiat kujundatakse igakülgselt ümber. Uue autotööstuse ökoloogia ülesehitamise kiirendamine pole mitte ainult tööstustehnoloogiliste muutuste olemuslik nõudlus, vaid ka jõuallikas tööstuse edasiseks arenguks. Meie uut energiaaku alumiiniumkorpust saab hästi kasutada sellistes tööstusharudes nagu transport, energeetika, fotogalvaaniline energia salvestamine ning see võib pakkuda erinevaid lahendusi erinevatele liitiumakudele.

 

 

 

Viimastel aastatel on minu riigi kõrgetasemeline teaduslik ja tehnoloogiline uuendus uute energiasõidukite vallas olnud märkimisväärne, kuid selleks, et jõuda kaugemale ja luua rahvusvahelise konkurentsieelise, tuleb läbi murda mõned võtmetehnoloogiad.

 

Uued "kolm horisontaali" moodustavad ühise võtmetehnoloogia uute energiasõidukite edasiseks arendamiseks. Esimene neist on tõhus ja ohutu autoaku süsteem; teine ​​on uue põlvkonna energiasõidukite šassii arhitektuur; kolmas on intelligentne sõidusüsteem, mis ühendab sõiduki, energia, maantee ja pilve. Uus energiaga alumiiniumist akuümbris võib pakkuda head jõudlust akusüsteemis ning kasutatav kvaliteetne alumiiniummaterjal tagab aku korrosioonikindluse ja soojuse hajumise.

 

"Kogu elektrisüsteemi kompaktsuse ja integreerituse parandamiseks on vaja uurida ja välja töötada uus jõuelektroonika arhitektuur, mis integreerib jõusüsteemi, ajamisüsteemi, aktiivvedrustuse ja šassii. Osade ja koostude arendamise osas on vajalik saavutada tehnilisi uuendusi peamistes komponentides, nagu traadiga pidurdamine, juhtjuhtimine ja aktiivvedrustus. Wan Gang rõhutas, et on ka väga oluline ülesanne, milleks on intelligentsete võrguoperatsioonisüsteemide arengu kiirendamine.

 

Üks raskusi, mida intelligentne juhtimine peab ületama, on see, kuidas anda autole juhi liiklusreeglitest lähtuv sõidukogemus. "Praegu uurime generatiivsel tehisintellektil (AIGC) põhinevat auto-tee-pilve koostöölahendust, st üldise intelligentsuse ja eriintellekti kombinatsiooni kaudu, teadmiste juhendamise ja andmeedastuse tasakaalu kaudu, pilve luure ja sõidukite luure koordineerimisel saavutame järk-järgult täieliku integratsiooni." Wan Gang tutvustas.

 

Chen Jiachang rõhutas, et kuna ülemaailmsed uued energiasõidukid jõuavad uude kiire arengu ajastusse, peame kinni pidama edukatest kogemustest, tugevdama veelgi võtmetehnoloogiaalast uurimistööd, tugevdama rahvusvahelist teadus- ja tehnoloogiaalast koostööd ning jätkama alusuuringutega, et kindlustada tulevase arengu vundament. laiendada veelgi uue energiaga sõidukite tööstuse arendusruumi ning pakkuda teaduslikku ja tehnoloogilist tuge ülemaailmseks keskkonnasäästlikuks ja vähese CO2-heitega arenguks.

 

 

 

minu riigi autotööstus edendab aktiivselt "kahekordse süsinikusisaldusega" võtmeküsimuste uurimist. Keskendudes sellistele võtmeküsimustele nagu süsinikuheite hindamise piirid ja meetodid autotööstuses, süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise eesmärgid ja rakendamisviisid ning vähese CO2-heitega arengupoliitika kaitsemeetmed, on mitmed osakonnad viinud läbi ulatuslikke ja põhjalikke uuringuid ja arutelusid, moodustades konsensus autotööstuse arengus keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega ümberkujundamise suunas ning autotööstuse rohelise ja vähese CO2-heitega arengu teekaardi 1 koostamine.{5}}. Uue energiaga alumiiniumsulamist prismaatiline akuümbris rakendab aktiivselt "süsinikuheitmete kahekordset vähendamist" ja hõlmab ka keskkonnakaitse kontseptsiooni kvaliteetses tootmises.

 

Li Jun, Hiina Tehnikaakadeemia akadeemik ja Hiina Autoinseneride Seltsi auesimees, usub, et tulevaste autotoodete keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega väljatöötamisel tuleks pöörata tähelepanu kahele aspektile: esiteks on vaja edendada traditsiooniliste sisepõlemismootoritega energiasüsteemide muutmine madala süsinikusisaldusega ja süsinikuvabaks; teiseks on vaja jätkata uute energiasõidukite turu ulatuse laiendamist, vähendada elektrisõidukite energiatarbimist 100 kilomeetri kohta ja veelgi edendada elektrifitseerimise kvaliteetset arengut. Tootmisprotsessis järgib alumiiniumakukarp keskkonnasõbraliku, vähese süsinikdioksiidiheitega, energiasäästu ja heitkoguste vähendamise kontseptsiooni, et saavutada suurim keskkonnasõbralikkus.

 

2022. aasta märtsis avaldati "Vesinikuenergiatööstuse arendamise keskpikk ja pikaajaline plaan (2021-2035)", mis selgitab, et vesinikuenergia on tulevase riikliku energiasüsteemi oluline osa ja oluline kandja. keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega ümberkujundamise saavutamiseks.

 

Wan Gangi arvates on vesinikuenergiatööstuse praegune raskus ikkagi vesiniku transpordis. Vesiniku ülekande maksumus on endiselt oluline kulu.

 

 

Wan Gang rõhutas, et me peaksime võtma kütuseelementidega sõidukite näidisoperatsioonide linnaklastri ehitamist kui võimalust edendada vesinikenergia ja kütuseelemendiga sõidukite põhitehnoloogilist innovatsiooni, ühendada "vesinikenergia kiirtee" ja edendada piirkonnaüleseid operatsioone. . Samal ajal peame ratsionaalselt kavandama ja ehitama vesinikuenergia rajatisi, ehitama "vesinikuenergia koridori" ning moodustama tervikliku ja laiaulatusliku vesinikuenergia transpordi suure näidisprojekti.

Autotööstuse rohelise ja vähese CO2-heitega arengu edendamine on süstemaatiline projekt, mis on vaevarikas, keeruline ja pikaajaline. Meie uut energiat täis liitiumioonakude alumiiniumlaminaatkotti tervitavad paljud autotööstuse kaubamärgid ning kogu protsess materjali valikust pakendamiseni järgib keskkonnasäästlikku ja vähese süsinikdioksiidiheitega materjali.

 

"Seistes silmitsi suurte väljakutsetega, mida kliimamuutus inimeste ellujäämisele ja arengule kaasa toob, peame jätkuvalt vankumatult edendama kõrgetasemelist teaduslikku ja tehnoloogilist innovatsiooni uutes energiasõidukites, süvendama pidevalt pragmaatilist koostööd kõigis aspektides ja panustama suurematesse jõupingutustesse, et veelgi kiirendada. uute energiasõidukite laiaulatuslik turule orienteeritud väljatöötamine ja ülemaailmsete süsinikuneutraalsuse eesmärkide saavutamise toetamine plaanipäraselt. Chen Jiachang ütles.

 

 

Meie EV akukoti alumiiniumist ümbrison valmistatud ülitugevast alumiiniumisulamist materjalist, et tagada suurepärased mehaanilised omadused ja vastupidavus. Korpus on täpselt konstrueeritud nii, et see vastaks rangetele inseneristandarditele ja kaitseb tõhusalt aku sisemisi komponente väliskeskkonna mõjude eest. Selle suurepärane soojusjuhtivus aitab stabiliseerida aku töötemperatuuri ning parandada liitiumaku tööiga ja laadimise efektiivsust.

 

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/