Teerajaja süsinikdioksiidiheite vähendamiseks maailma esimese päikeseenergial töötava veokiga

Scania päikeseenergia haagised: veoautode muutmine süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks

Ligikaudu 25 protsenti Euroopa süsinikdioksiidi heitkogustest tuleneb transpordist, millest märkimisväärne osa tuleneb raskeveokitest. Kaupade ja supermarketite varude hoidmiseks on hädavajalik, kaupade transport on hädavajalik. Praegu on väljakutse leida viise, kuidas veoga kaasnevat keskkonnamõju minimeerida. Euronews Green intervjueeris Rootsi sõidukitootjat Scaniat, et süveneda nende jõupingutustesse selle probleemi lahendamisel.

teedrajav jätkusuutlikkus euroopa veerevas laevastikus

Praegu kasutusel olevad veokid on ehitatud kestma umbes 15–20 aastat, mistõttu on Euroopa teedel märkimisväärne hulk vanemaid sõidukeid. Kõigi nende veokite asendamine uusimate ja kõige tõhusamate mudelitega on praktiliselt ja majanduslikult keeruline. Scania sõidukidisaini tehnoloogialiider Eric Falkgrim jagab oma teadmisi Euronewsiga, selgitades, kuidas nad kaaluvad erinevaid võimalusi, sealhulgas päikeseenergial töötavaid veokeid. Falkgrim tõstab esile arenevat maastikku, tõmmates paralleele nihkega taskukohasuses ja tõhususes, mida on akudega elektriveokites viimasel kümnendil täheldatud. Eesmärk on uurida päikeseenergia potentsiaali, kuna tõhusus suureneb ja kulud aja jooksul vähenevad.

2024-01-26 093652 2

päikesehübriidveoki sisemised tööd

Scania tutvustab koostöös Uppsala ülikooliga uuenduslikku haagist, mida kaunistavad päikesepaneelid, mis moodustavad kaheosalise veoauto olulise osa. See päikeseenergiaga varustatud haagis ühendatakse hübriidtraktoriga, toimides täiendava akuna, mis suudab salvestada kuni 200 kilovatt-tundi energiat, mis on kolm korda suurem kui traktori enda võimsus. Eric selgitab dünaamilise laadimise lisakasu päikesevalguse käes sõites, rõhutades liikvel olles laadimise eeliseid võrreldes statsionaarsete paneelidega. Scania meeskond nihutab piire, püüdes muuta päikesepatareiga haagisest iseseisvalt töötav elektrisõiduk, mis on kohandatav nii vanade põlemismootoriga kui ka kaasaegsete hübriidtraktoritega. Varajased katsetulemused näitavad, et sisepõlemismootoriga kombineerituna võib kütusekulu väheneda 40%, mis on märkimisväärne samm keskkonnasõbralikumate transpordilahenduste suunas.

millal päikesehübriidveokid teedele jõuavad?

Päikeseenergia hübriidveokite väljatöötamine ja testimine Rootsis on põnev samm säästva transpordi suunas. Mainitud väljakutsed, nagu autotööstuse jaoks sobivate päikesepaneelide hankimine, mustuse ja mustusega kokkupuutumine ning turvaelementide tagamine, on tõepoolest üliolulised aspektid, millega tuleb enne laialdast kasutuselevõttu tegeleda.

Nende katsetuste edu Rootsis võib anda väärtuslikke teadmisi ja sillutada teed päikeseenergial töötava transporditehnoloogia edasistele edusammudele. On paljutõotav, et katseid plaanitakse jätkata kogu 2024. aasta jooksul, mis näitab põhjalikku hindamis- ja täiustamisprotsessi.

Tehnoloogia paranedes ja nendele väljakutsetele lahenduste leidmisel võime oodata päikesehübriidveokeid laiemalt teedel. Selliste algatuste edu võib julgustada teisi päikeselisema kliimaga piirkondi sarnaseid tehnoloogiaid kasutusele võtma, mis võib aidata kaasa jätkusuutlikuma ja keskkonnasõbralikuma transporditööstusele. Laialdase kasutuselevõtu täpne ajakava sõltuks aga sellistest teguritest nagu tehnoloogilised edusammud, regulatiivne tugi ja turunõudlus.