Arutelu uute energiasõidukite keevitustehnoloogia üle intelligentse tootmise nõudmisel

 

Rohelise arenduskontseptsiooni ettepaneku ja propageerimisega uuel ajastul on tekkinud ka palju rajatisi, mis arvestavad rohe- ja keskkonnakaitse arenduskontseptsiooniga. Uued energiasõidukid on põhjustanud traditsioonilise autokütuse põhjustatud keskkonnareostust ja energiaraiskamist. Selles artiklis käsitletakse uute energiasõidukite, uute energiasõidukite praegust arengustaatustkeevitustehnoloogiamida kasutavad uued energiasõidukid intelligentse tootmise nõuete kohaselt, ja selle spetsiifiline rakendus. Loodetavasti võib see uuring panna aluse uute energiasõidukite tootmisele ja rakendamisele tulevikus reaalses elus.

 

 

 

 

Uute energiasõidukite põhisisu

 

Autodes kasutatakse traditsioonilist naftat, mis mitte ainult ei põhjusta energiatarbimise tõttu tõsist energiapuudust, vaid kahjustab ka maailma keskkonnaseisundi halvenemist ja kasvuhoonegaaside emissiooni. Praegu pärinevad paljud maailmas õhus leiduvad saasteained autode heitgaasidest, näiteks süsinikmonooksiid, 80% autode heitgaasidest, 40% lämmastikoksiididest, 20–30% linnas leiduvatest tahketest osakestest pärit autode heitgaasidest, keskkonnaprobleemid. See omakorda kujutab endast tõsist ohtu inimeste elule ja tervisele ning on äratanud ka riigi tähelepanu. Viimastel aastatel on järk-järgult küpsenud uued energiatehnoloogiad ning turule on toodud ka elektrisõidukeid ja uuel energial põhinevaid autosid. Nende keskkonnakasu on väga märkimisväärne. Tulevikus järjest suureneva tähelepanu keskkonnateemadele kontekstis saavad uued energiasõidukid ka tulevikus arengutrendiks.

Shanghai maailmanäitusel püstitati 2010. aastal keskkonnahoidliku keskkonnakaitse eesmärk. Minu riik on lisanud rohelise arengu kontseptsiooni ka 13. viie aasta plaani tekkivatesse arengukontseptsioonidesse, pöörates rohkem tähelepanu inimese ja looduse harmoonilisele kooseksisteerimisele. Uue energia arendamine on pannud aluse ka uute energiasõidukite arendamisele. Erinevates riikides on suured erinevused ka uute energiasõidukite tehnoloogilistes arendusteedes. Praegu on elektrisõidukite tehnoloogia uute energiasõidukite tehnoloogiate seas peavoolutehnoloogia. Elektrisõidukite tehnoloogia võib jagada värviaku-, hübriid- ja puhaste elektrisõidukite tehnoloogiateks. Kuigi elektrisõidukite tehnoloogia on järk-järgult küpsenud, on endiselt teatud probleeme, nagu tootmiskulud, sõiduulatus jne, mis erinevad endiselt traditsioonilistest kütuseautodest.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vastavalt aku enda erinevustele on erinevusi mahus, kaalus, võimsuses, maksumuses ja laadimisajas. Sellistes aspektides on probleeme, mis on tänapäeva ühiskonnas muutunud ka kitsaskohtadeks elektrisõidukite edasiarendamisel. Nende probleemide kokkuvõtteks: sõiduulatus on väga piiratud: aku kasutusiga on suhteliselt lühike: aku peab maksma suhteliselt kallist hinda ning selliseid probleeme nagu laadimine, pistikupesad ja laadimisaeg ei saa tõhusalt lahendada lühike aeg.

 

 

Laserkeevitustehnoloogia

 

Praegu on uute energiasõidukite puhul kõige laialdasemalt kasutatav keevitustehnoloogia laserkeevitus. Seda uut keevitustehnoloogiat on edukalt kasutatud ka pulbermetallurgias, biomeditsiinis ja elektroonikas.

Alampakendid, autotööstus, kosmosetööstus jne. Uute energiasõidukite üks põhikomponente on mootor. Uute energiasõidukite tootmisprotsessis on ka mootoritele esitatavad nõuded väga kõrged. Eriti katsekeha keevitamise ajal on vaja suuremat tugevust, suuremat täpsust ja väiksemat termilist mõju. Kuid keevitusprotsessi ajal on keevitusoperatsiooni ruumi nurk väga piiratud ja see ei tööta. Võrreldes traditsiooniliste keevitusmeetoditega on laserkeevitusel uute energiasõidukite puhul olulisi eeliseid ja sellest saab tulevikus paratamatu arengusuund.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Laserkeevitustehnoloogia eelised uutes energiasõidukites

 

Laserkeevitustehnoloogia rakendamine eeldab suure energiatihedusega laserkiirte kasutamist soojusallikana. See on suure täpsuse ja kõrge keevitamise efektiivsusega keevitusmeetod. traditsiooniga
Võrreldes teiste keevitustehnoloogiatega kajastuvad laserkeevitustehnoloogia kasutamise eelised uutes energiasõidukites peamiselt järgmistes aspektides:

Esitekssee võib minimeerida soojussisendi hulka ja ka pidevalt vähendada kuumusest mõjutatud ala ulatust, minimeerides seeläbi soojusjuhtivuse põhjustatud kahjulike mõjude esinemissagedust.

Teisekslaserkeevitustehnoloogia rakendamisel puudub vajadus kasutada elektroode, seega pole vaja arvestada elektroodide endi kahjustuste või nende põhjustatud saasteprobleemidega. Kuna mehhanismi keevitamine erineb üldisest kontaktkeevitusmeetodist, võib see vähendada ka kadude ja deformatsiooni mõju tööpinkidele.

Kolmandakslasertööriistal on teravustamise ja joondamise eelised. Seda juhivad keemilised instrumendid. Spetsiifilise keevitusprotsessi ajal tuleb see asetada töödeldavast detailist sobivale kaugusele. Samal ajal tuleb juhtimisprotsess läbi viia ainult töödeldava detaili ümber olevate takistuste või masinate vahel ja ruumipiirangud on väiksemad.

Neljandakssuhteliselt suletud ruumis, st sisemises gaasikeskkonnas või vaakumkeskkonnas, saab laseri kontsentreerida väikesesse ulatusse, nii et see suudab keevitada väikese hulga komponente. Laserkeevitusega saab keevitada mitmesuguseid materjale ja isegi erinevat tüüpi heterogeenseid materjale.

Viiendaks,laserkeevitusprotsess võib kergesti muutuda kiireks keevituseks, mida saab juhtida arvuti või digitaalse abil. Kui keevitate mõnda õhukese läbimõõduga traatmaterjali, ei mõjuta neid ümbersulatamine nagu kaarkeevitus ega ka magnetväljad. Keevitusprotsessi ajal saate keevitada vajavaid osi täpsemalt joondada. osa.

kuuendaks,on võimalik keevitada kahe erineva füüsikalise omadusega materjali, näiteks kahe erineva takistusega metallmaterjali.

seitsmendaks,tegeliku keevitusprotsessi ajal ei ole vaja kaitseks kasutada röntgenikiirgust ning puudub vajadus vaakumkeskkonna järele.

Kaheksas,kui laserkeevitusprotsessis kasutatakse perforatsiooniga keevitusmeetodit, võib keevisõmbluse sügavuse ja laiuse suhe ületada 12:1.

üheksas,laserkiire saab seadme ümberehitamise teel toimetada korraga erinevatesse tööjaamadesse.

Laserkeevituse kasutamine uute energiasõidukite tootmisprotsessis võib oluliselt parandada selle sotsiaalset ja majanduslikku kasu. See parandab ka keevitusliidese kvaliteeti, parandab oluliselt selle stabiilsust ja vähendab liigeseprobleemide ohtu. Õnnetused ja tekitatud kahjud vähendavad kulusid ka teisest vaatenurgast. Lisaks lahendab laserkeevitustehnoloogia rakendamine uute energiasõidukite tootmisel ka keskkonnasaaste, elektromagnetkiirguse ja muud traditsioonilises keevitustehnoloogias esinevad probleemid ning sellel on märkimisväärne sotsiaalne kasu.

 

 

Elektrimootorite rootori ja staatori laminaatide keevitamine

 

Spetsiifilises keevitusprotsessis on vaja erinevaid ja mitmekesiseid töötlemistehnoloogiaid nagu liimimine, keevitamine, lõikamine, neetimine jne. Ülaltoodud töötlemistehnoloogiate hulgas on keevitustehnoloogia üks suhteliselt madalamate kuludega ja parema kvaliteediga meetodeid. Keevitatud osad peavad staatori südamiku toorainena kasutama volframist teraslehte. Pärast lõikamist, stantsimist ja muid sellega seotud töötlemistehnoloogiaid kinnitatakse virnastamisleht ja keevisõmblus keevitatakse staatori välisseinale teatud kaugusel, nii et räniteraslehe pinda saab kokku keevitada, moodustades uus tervik. Mootori staatori keevitamise protsessis on kasutatav protsess samuti arenenud kaarkeevitusest, süsinikdioksiidiga varjestatud keevitusest praeguse laserkeevituseni. Keevitusprotsessi seisukohalt on laserkeevitus ideaalne, kuna kahel algsel keevitusmeetodil on puudusi suurte pritsmete ja halva vormimise osas. Mootori staatori virnastamise materjal valitakse tavaliselt kuumvaltsitud või külmvaltsitud räniteraslehe hulgast ning keevitusomadused on väga head. Laserkeevitusmeetodi kasutamine ei aita mitte ainult tõsta tootlikkust, vaid parandab ka tootmiskeskkonna ohutustingimusi ja vähendab halbade oksiidide kahjulikku ohtu inimkehale. Lisaks saab staator laserkiire väljundi juhtimiseks arvuti abil täita keevitusõmbluse nõudeid ja seda saab teha ühe või kahe keevitusetapiga, säästes aega ja vähendades oluliselt deformatsiooni.

 

 

 

 

Uute energiasõidukite tekkimine ja kasutuselevõtt on kooskõlas praeguse rohelise arengu kontseptsiooniga. Kuid selle tootmist ja reklaamimist piiravad ka paljud tegurid. Keevitustehnoloogia on oluline lüli uute energiaga sõidukite mootorite valmistamisel. Keevitustehnoloogia valik ja rakendamine mõjutab lõplikku keevitusefekti. See artikkel selgitab peamiselt laserkeevitustehnoloogia eeliseid, näiteks võimet rahuldada erinevate materjalide keevitamise vajadusi. Laseri enda eeliste abil on võimalik saavutada 360-kraadine keevitus ilma surnud nurkadeta, mida traditsioonilise keevitustehnoloogia abil on võimatu saavutada. Samal ajal analüüsitakse ka laserkeevitustehnoloogia spetsiifilist rakendamist uutes energiasõidukites, viidates, et see toob paremat sotsiaalset ja majanduslikku kasu. Tulevikus saavutab uute energiasõidukite rakendamisel ka keevitustehnoloogia uusi arendusi ja uuendusi, mis annab garantii uute energiasõidukite kvaliteedile.

 

 

Kui olete huvitatud meie liitiumaku alumiiniumsulamist kestaga seotud toodetest, klõpsake lisateabe saamiseks allolevat linki:

 

https://www.stamping-welding.com/search/welding.html