Alumiiniumsulamite stantsimise kerge tehnoloogia uutele energiasõidukitele

 

Viimastel aastatel on säästva arengu strateegia elluviimisel kogu autotööstuses üha suurem osakaal uutel energiasõidukitel, millel on suur tähtsus ka energiasäästu ja ökoloogilise keskkonnakaitse seisukohalt. Uute energiasõidukite uurimis- ja arendustegevuses on aga endiselt palju probleeme. Kergetehnoloogia mõistlik rakendamine ja uute energiasõidukite tööefekti tagamine on muutunud oluliseks probleemiks, mis tuleb teadlastel kiiresti lahendada.

 

Praeguste tehniliste rakendustingimuste analüüsi põhjal võib alumiiniumisulamist materjalide stantsimistehnoloogia kasutamine tõhusalt täita uute energiasõidukite kergekaalunõudeid, millel on suur tähtsus autode energiasäästu ja heitkoguste vähendamise mõjude parandamisel. Seetõttu peab ka uue energiaga sõidukite tööstus tugevdama selle uurimist ja rakendamistalumiiniumisulamist stantsiminekerge tehnoloogia, et edendada uue energiaga sõidukite tööstuse edasist arengut. See artikkel uurib ja analüüsib peamiselt uute energiasõidukite alumiiniumisulamist stantsimise kerget tehnoloogiat.

 

 

Autotööstuse pideva arengu ja autotööstuse intelligentsi kontseptsiooni kasutuselevõtuga on autotööstus kohustatud pidevalt optimeerima ja täiustama tootmisprotsessi projekteerimise ja tootmisprotsessi ajal. Auto kergtehnoloogia tähendab auto iga osa jõutugevuse tagamist eeldusel, et tagatakse auto üldine sõiduohutus, vähendades seeläbi auto kogumassi, mis on samuti väga oluline auto sõiduvõime parandamisel. auto ja energiatarbimise vähendamine.

 

Taotlusalumiiniumisulamist stantsiminekergtehnoloogia suudab kontrollida auto heitgaaside saastet, parandades auto konstruktsiooni optimeerimist ja vähendada auto energiatarbimist töö ajal. Viimastel aastatel on uute energiasõidukite tööstus väga kiiresti arenenud, kuid energiaakude kõrge hinna ja muude tegurite tõttu peavad uued energiasõidukid kasutama autode projekteerimisel ja tootmisel võimalikult palju kerget tehnoloogiat. Kergtehnoloogia rakendamisel on vaja igakülgselt arvesse võtta selliseid tegureid nagu auto tööohutus välisjõudude mõjul, auto heitgaaside emissiooninormid ja auto energiatarve, et vastata autotööstuse spetsiifilised arenguvajadused.

 

Vastavad uuringud on näidanud, et iga kord, kui auto kaalu vähendatakse 20%, suureneb auto kütusesäästlikkus umbes 12% ~ 16% ja auto kütusesäästlikkus võib samuti tõusta umbes 7%. Lisaks võib sõiduki kehamassi vähendamine tõhusalt vähendada ka kahjulike gaaside, näiteks süsinikdioksiidi, eraldumist sõiduki töötamise ajal, täites keskkonnakaitsetegurite erinevad nõuded. Seetõttu on alumiiniumisulamist kergstantsimistehnoloogia autotööstuse arengu seisukohalt ülioluline ning sellel on suur tähtsus sõiduki enda energiatarbimise vähendamisel, hinna alandamisel ja keskkonnakaitse mõju parandamisel. Seetõttu väärib see autotööstuses edasiarendamist.

 

 

Alumiiniumisulamist materjale on mitut tüüpi ning neid saab ka alumiiniumelementide sisu ja tüübi järgi jagada erinevatesse seeriatesse. Praegu uutes energiasõidukites kasutatavate alumiiniumisulamist materjalide puhul kasutab autotööstus praegu peamiselt 2000. seeria alumiiniumisulamist materjale, mis sisaldavad suures koguses vaskelemente ja mille eeliseks on kõrge kõvadus. Lisaks on 5000-seeria alumiiniumisulamitel, mis koosnevad peamiselt magneesiumielementidest, hea antioksüdant- ja korrosioonikindlus ning neid on laialdaselt kasutatud uute energiasõidukite tööstuses. Kuna uute energiasõidukite erinevate osade kerekonstruktsioonile esitatavad nõuded on erinevad, on alumiiniumisulamist materjalide valikul vaja igakülgselt arvestada ka selliste teguritega nagu torud, profiilid ja plaadid.

 

Praegu saab uute energiasõidukite kerede tootmisprotsessis kere seisukorrad jagada neljaks järgmiseks osaks:

1. Ukseosa. Ukseosa materjalivaliku protsessis tuleks võimalikult palju kasutada 5000-seeria või 6000-seeria materjale.

 

2. Välisplaadi pinget kandev osa on suhteliselt suur ja üldiselt tuleb kasutada uksega samast materjalist.

 

3. Uute energiasõidukite skeletiosa puhul, kuna see osakond on kogu kere peamine jõudu kandev osa, on sellel materjali tugevusele ja jõudu kandvale toimivusele väga kõrged nõuded. Praegu on kere töötlemiseks vaja 2000-seeria või 7000-seeria materjale, et materjale saaks pealekandmisprotsessi käigus ka kuumtöödelda ja tugevdada.

4. Uute energiasõidukite põrandaosa puhul kasutatakse ehitusel enamasti 5000-seeria ja 6000-seeria materjale.

 

 

 

 

 

Praegu on alumiiniumisulamite stantsimise tehnoloogial endiselt keerukuse ja mitmekesistamise omadused. Konkreetse toote pealekandmise protsessis keskenduvad paljud tehnikud endiselt toodete simuleerimisele ja optimeerimisele. Olemasolevas alumiiniumisulamite stantsimistehnoloogia rakendusprotsessis peavad disainerid aktiivselt kasutama CAE analüüsitarkvara, et töödelda korpuse enda stantsimisosade projekteerimist, analüüsi ja andmehaldust, ning sellel on ka kiire andmetöötluse eelised. kiirus ja suur täpsus. Alumiiniumsulamite tembeldamistehnoloogia spetsiifilises rakendusprotsessis on vaja optimeerida ja parandada tembeldamistoodete jõudlust pärast mitmeid meetmeid, nagu simulatsioonikatsed, tembeldamistoimingud ja simulatsioonikatsed, et tagada toote disainilahenduse parim saavutamine. disainiefekti ja uute energiasõidukite arendusvajaduste rahuldamiseks.

Stantsimisvormi protsesside projekteerimise käigus kombineerivad disainerid ka auto kuju ja erinevaid töö käigus tekkida võivaid probleeme ning teevad head tööd auto erinevatel andmete analüüsil. Konkreetne sisu peaks hõlmama stantsitud osade venitamist, tagasilöögikompensatsiooni, tagasilöögi ja stantsimisosade pragunemist. Ainult tehes head tööd nende aspektide disaini optimeerimisel, saame tõhusalt vältida selliste probleemide ilmnemist nagu stantsimisdetailide tootmisdefektid ja tagada auto kere üldmõju.

 

 

 

 

Uue energiasõidukite tööstuse pidev areng on seadnud kõrgemad nõuded ka tootmisprotsessidele. Rakenduse kaudualumiiniumisulamist stantsimineKergekaalutehnoloogia, sõiduki jõudlust ja energiasäästuefekti saab veelgi parandada, võttes aluseks uue energiasõiduki töö ohutuse ja töökindluse, millel on ka hea tõukejõud uue energiatööstuse edasiarendamiseks.

 

Xiamen Apollo on professionaalne alumiiniumpatarei korpuse ja katteplaadi alal uue energiasalvesti ja elektrisõidukite jaoks. Kui soovite selle toote kohta lisateavet, klõpsake alloleval lingil.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/

 

 

 

Lühidalt öeldes on Hiina uus energiatööstus kiire arengu faasis ja sellel on laiad tulevikuväljavaated. Peaksime kasutama võimalust, tugevdama paigutust, edendama tehnoloogilist innovatsiooni, tugevdama tööstuse integratsiooni, tugevdama rahvusvahelist koostööd ja ühiselt edendama Hiina uue energiatööstuse arengut.