Põhjalik teadmiste analüüs metalli stantsimise protsessitööstusest

Metalli stantsimine on külmtöötlemisprotsess, mis kasutab stantsimisseadmete jõudu metalllehtede vormimiseks vormis jõu mõjul. Seda protsessi kasutatakse peamiselt sellistes tööstusvaldkondades nagu autoosad ja kodumasinad, samuti elektroonikatoodete täppiskomponendid, meditsiini-, kosmose- ja muud tööstuse osad. Sellel on kiire ühe-tüki vormimise (1 sekund kuni 1 minut), kõrge pinnatäpsuse, automatiseerimise, suure täpsuse ja suure tõhususe omadused ning see sobib masstootmiseks. Selle kulustruktuuri iseloomustavad kõrgemad hallituskulud, kuid madalamad ühikukulud. Elektrooniliste ja elektriliste osade tootmise valdkonnas kasutatakse seda protsessi laialdaselt mitmesuguste väikeste täppisjuhtivate osade tootmiseks, näiteks elektripistikupesa messingist stantsimine, mis on stantsimise teel toodetud elektripistiku varruka komponent. Osadel peab olema stabiilne elastne avause suurus ja hea voolujuhtivus. Materjali rakendatavus hõlmab süsinikterast, roostevaba terast, alumiinium-magneesiumisulamit, vasesulamit ja muid metallplaate. Autotööstuses vajab tembeldamist umbes 60–70% metallosadest ja iga sõiduk sisaldab keskmiselt umbes 1500 stantsimisdetaili. Tööstus areneb intelligentsuse, automatiseerimise, kergekaalu ja keskkonnasäästlikkuse suunas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Metalli stantsimise protsessil on tooraine jaoks selged kohandamisstandardid. Samal ajal rikastatakse tööstuse kerguse ja täpsuse arenguga pidevalt ka uute materjalide tüüpe, mida saab kasutada. Tavaliseks töötlemiseks sobivad toorained on erinevad metallplaadid paksusega 0,4 mm kuni 2 mm. Nende hulgas moodustavad süsinikterasest plaadid suurima osa ja need on üldise riistvara stantsimise peamised toorained. Roostevabast terasest plaate kasutatakse peamiselt korrosioonikindluse ja antioksüdatsiooninõuetega osade tootmiseks. Alumiinium-magneesiumisulameid kasutatakse peamiselt kerge töötlemise stsenaariumides. Vask- ja tsinkplaate kasutatakse enamasti elektrooniliste ja elektriliste täppiskomponentide tootmisel ja valmistamisel. Praegu on autode kergekaalustamine muutunud sõidukite tootmise peamiseks arengusuunaks.

 

Kõrgtugeva{0}}terase ja uute alumiiniumisulamite materjalide osakaal stantsimistöötlemisel kasvab jätkuvalt, mis optimeerib oluliselt sõiduki energiatarbimist ja jõudlust. Nende hulgas on alumiinium-räniga kaetud kuumstantsimisteras kergtootmise põhimaterjalide tehnoloogia. Spetsiaalse vormimismeetodi abil, kus esmalt kuumutatakse ja seejärel tembeldatakse, saab moodustada kõrge -tugeva martensiitse struktuuri, mis lahendab tõhusalt tööstusharu valupunktid, mis on seotud kerge tagasitõmbumise, tugeva hallituse kulumise ja plaadi kerge pragunemisega traditsioonilise -tugeva terase külmstantsimise protsessis. See parandab oluliselt kõrge-tugevate komponentide vormimise kvalifikatsiooni ja kasutusiga ning loob kvaliteetse-protsessi aluse messingist stantsimislüliti terminali tarvikutele erinevat tüüpi sõidukite elektritarvikute jaoks.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Külmvormimise tootmisprotsessina on metalli stantsimisel järgmised peamised omadused: ühe vormimise aeg on nii lühike kui 1 sekund, mis sobib konveieri töödeks; vormimine võib tagada mõõtmete tolerantsi ±0,05 mm ja sellel on silmapaistvad täppisjuhtimisvõimalused; hallituse arendamise kõrgete kulude tõttu on ökonoomsuse tagamiseks tavaliselt vaja rohkem kui 10 000 tüki tootmismahtu. Lisaks on metalli stantsimise protsessi eelisteks ka kõrge automatiseeritus, hea toote konsistents ja kõrge materjalikasutus. Selle peamiseks puuduseks on stantsimisseadmete ja -vormide kõrge alginvesteeringu maksumus. Materjalivaliku seisukohalt sobib stantsimisprotsess peamiselt metallplaatidele paksusega 0,4-2 mm, millest süsinikterasest plaadid moodustavad ca 45%.

 

Roostevabast terasest plaate kasutatakse korrosioonikindlate-osade jaoks, alumiinium-magneesiumisulamid vastavad kergetele vajadustele ning vasest ja vasesulamist plaate kasutatakse laialdaselt elektrooniliste komponentide substraatidena. Võtke näiteks messingist stantsimislüliti terminali tarvikud, mis on messingist stantsimisklemmi tarvikud, mida kasutatakse seinalülitite, mikrolülitite või releede jaoks. Materjalidelt nõutakse samaaegselt head juhtivust, keevitatavust ja väsimuskindlust. Kuna autode kergekaalustamine muutub peamiseks arengutrendiks, kasutatakse osade stantsimisel üha enam uusi materjale, nagu ülitugev{5}teras ja alumiiniumsulamid. Alumiinium-ränikattega kuumstantsimisteras on üks olulisi tehnilisi viise kergete autode saavutamiseks. See tehnoloogia saavutab pärast kuumutamist tembeldades väga-tugeva martensiitse struktuuri, mis aitab lahendada selliseid probleeme nagu suur tagasilöök ülitugeva terase külmstantsimisel, tugev hallituse kulumine ja osad, mis võivad stantsima praguneda.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Metalli stantsimise protsessi kasutatakse laialdaselt autode katteosade (nagu uksed, kapotid), konstruktsiooniosade, istmesüsteemide, instrumendisüsteemide, väljalaskesüsteemide ja jõuallikate jms tootmiseks. Seda kasutatakse ka kodumasinate korpustes (külmikud, kliimaseadmete paneelid) ja elektroonikaseadmete täppiskomponentide valmistamisel. Lisaks kasutatakse seda protsessi laialdaselt ka tipptasemel-tootmisvaldkondades, nagu meditsiiniseadmed ja kosmosesõidukid. See protsess on autotööstuse osade valmistamise põhitehnoloogia. Suur hulk kaasaegses autotootmises kasutatavaid metallosi põhinevad tembeldamisel. Võtke näiteks seinalüliti pistikupesa messingist stantsimisosa, mis on messingist stantsitud juhtiv osa, mida kasutatakse seinalüliti pistikupesas. Nõudlus seda tüüpi toodete järele kasvab jätkuvalt koos nutikate kodude populaarsusega. Tavaliselt nõuab see nii suurt voolutugevust (10A{10}}16A) kui ka pikaajalist roomamiskindlust. Hiina sõiduautode metallist stantsimisosade turu suurus on 2022. aastal ligikaudu 234,071 miljardit jüaani ja 2025. aastal peaks see suurenema ligikaudu 251,767 miljardi jüaanini. See protsess juhib toorainete (nt alumiiniumi ja terase) varustamist ning autotööstuse järgnevat tootmisahelat, moodustades tervikliku tööstusahela. Autotööstuse originaalseadmete tootjate tootmisbaaside paigutusest mõjutatud on nõudlus sõiduautode metallist stantsimisosade järele minu riigis teatud piirkondlike eripäradega, kusjuures Ida-Hiina on peamine nõudlusturg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Järgime rangelt kvaliteedijuhtimissüsteemi, et tagada iga partii mõõtmete täpsus ja elektriline jõudluslehtmetalli pressimineon stabiilsed ja usaldusväärsed. Kliendid on teretulnud esitama jooniseid või tehnilisi nõudeid ning meie ettevõte saab protsesside hindamise kiiresti lõpule viia ning pakkuda konkurentsivõimelisi tõestus- ja partiide kohaletoimetamise teenuseid.