2023. aasta esimene pool: Hiina kujundab ümber ülemaailmse vesinikuenergia turu

2023. aasta esimesel poolel jätkab globaalne vesinikuenergiatööstus areng ning Hiina turg läheneb maailmas esikohale. Andmed näitavad, et pärast 2020. aastat moodustas Lõuna-Korea kütuseelemendiga sõidukite müük 50 protsenti kogu maailmast, kuid sel aastal hakkas tagurpidi.

2023. aasta esimesel poolel ulatub kütuseelemendiga sõidukite müügimaht Hiinas 2410-ni, mis on 73,5 protsenti rohkem kui aasta varem. Suurusevahe on kahanenud vähem kui 800 sõidukini, mis tähendab, et Hiina liigub kiiresti maailma suurima kütuseelemendiga sõidukite turu poole.

Samal ajal loodetakse Hiinast saada maailma suurim puhta vesiniku importija. Aastaks 2030 peab see importima 13 miljonit tonni vesinikku aastas. Ajavahemikul 2050–2060 sõltub Hiina jätkuvalt suurel määral puhta vesiniku impordist. Aastal 2050 ulatub Hiina puhta vesiniku turu maht 265 miljardi USA dollarini aastas. 2060. aastaks kavatseb Hiina muutuda süsinikuneutraalseks ja sel hetkel on see peaaegu isemajandav.

Teiseks kasvab Hiinas pidevalt vesiniku tanklate arv ning paljud tanklad on hakanud ka vesiniku tankimisega tegelema. Kodumaine "vesinikenergia koridor" on hakanud ilmet võtma. Üleriigiliselt on ehitatud üle 350 vesiniku tankla, mis moodustab umbes 40 protsenti kogu maailmast, olles maailmas esikohal.

Praegu on Hiina vesinikuenergia valdkonnas teinud suuri edusamme:

1. Praegu on Hiina aastane vesiniku tootmine umbes 33 miljonit tonni, millest umbes 12 miljonit tonni vastab tööstusliku vesiniku kvaliteedistandardile. See on maailma suurim vesinikku tootv riik ja sellel on suur potentsiaal vesiniku energiavarustuses;

2. Hiina on algselt omandanud vesinikuenergia ettevalmistamise, ladustamise ja transpordi, hüdrogeenimise, kütuseelementide ja süsteemide integreerimise peamised tehnoloogiad ja tootmisprotsessid ning teinud läbimurdeid vesiniku kaugülekande tehnoloogias;

3. Hiina on saavutanud kütuseelementidega sõidukite väikesemahulise tutvustamise ja rakendamise mõnes piirkonnas ning temast on saanud üks rahvusvaheliselt tunnustatud riike, kes võtab kõige tõenäolisemalt juhtrolli vesinikkütuseelementide ja vesinikkütusega sõidukite industrialiseerimisel. Vesinikkütuseelemendiga sõidukite arv ulatus 14 979-ni, mis on maailmas kolmandal kohal;

4. 2022. aasta lõpuks on Hiina ehitanud 310 vesiniku tanklat, mis on maailmas esikohal;

5. Pekingi-Tianjini-Hebei piirkond, Jangtse jõe delta ja Guangdongi-Hongkongi-Macao Suurlahe piirkond on kogunud kogu tööstusahelas rohkem kui 300 tööstusettevõtet, mis ületavad ettenähtud suuruse.

Kuigi vesinikuenergia on söe ja maagaasiga võrreldes endiselt nagu "väike vend", ennustavad mõned eksperdid, et vesinikuenergia on plahvatuse eelõhtul ja on järgmise triljoni või isegi kümne triljoni taseme rajal.