Tesla Model3 või eemaldage kõik radarid

Elektrisõidukite turul juhtiv bränd Tesla on alati olnud tööstuse fookuses. Hiljuti teatas Tesla, et arendab uut Model 3 ja plaanib selle turule tuua aasta teisel poolel. Siiski on teateid, et uus mudel 3 on eemaldanud kõik radarid ja tugineb autonoomse juhtimise jaoks ainult kaameratele ja närvivõrkudele. See uuenduslik lähenemine on äratanud laialdast tööstuse ja tarbijate tähelepanu.

Tesla tegevjuht Elon Musk usub kindlalt, et radar on vananenud tehnoloogia, mis ei sobi autonoomseks sõiduks. Ta nentis, et Tesla eesmärk on saavutada "puhtvisuaalne" autonoomne sõit, mis kasutab ümbritseva keskkonna tajumiseks ja otsuste tegemiseks ainult kaameraid ja närvivõrke. Ta märkis ka, et Tesla on mõnes USA paigas turule toonud mudelite Model 3 ja Model Y2 radarivabad versioonid.
Kuid see lähenemisviis on paljude ekspertide ja kasutajate vastuseisu leidnud. Mõned eksperdid usuvad, et radar on arenenud ja töökindel andur, mis suudab karmides ilmastikutingimustes või vähese valguse korral anda täpset vahemaa- ja kiirusteavet, samas kui kaamerad on altid häiretele või riketele. Nad usuvad, et Tesla peaks kasutama mitme sensoriga termotuumasünteesi lähenemisviisi, selle asemel, et tugineda ainult kaameratele.
Kasutajad väljendasid ka muret ja rahulolematust Tesla lähenemisega. Nad usuvad, et Tesla ei võtnud täielikult arvesse tegelikku olukorda Hiina turul. Hiina teekeskkond ja liiklusreeglid on väga erinevad USA omadest ning ainuüksi kaamerate kasutamine võib põhjustada autonoomsete sõidufunktsioonide rikke või õnnetusi. Samuti seavad nad kahtluse alla, kas Teslal on oma otsuse toetamiseks piisavalt andmeid ja katseid.

Samal ajal ei saa me ignoreerida Tesla pingutusi puhtalt visuaalse autonoomse sõidu alal. Tesla Autopilot ja Full Self Driving süsteemid on loonud turul hea maine. Need süsteemid toetuvad keskkonna tajumiseks ja otsuste tegemiseks peamiselt kaameratele ja närvivõrkudele. Tesla on kogunud suure hulga andmeid ja täiustanud oma automaatjuhtimissüsteemi pidevate tarkvarauuenduste kaudu.
Tesla ees seisvaid väljakutseid ei saa aga ignoreerida. Esiteks on puhta visuaalse autonoomse sõidu saavutamiseks vaja kõrgemat eraldusvõimet, tihedamat kaameravõrku ja ka tugevamaid närvivõrgu algoritme. See ei nõua mitte ainult suuri uurimis- ja arendusinvesteeringuid, vaid nõuab ka rea ​​tehniliste probleemide lahendamist. Teiseks seavad Hiina teekeskkond ja liiklusreeglid automaatjuhtimissüsteemidele kõrgemad nõuded. Hiinas peab automaatjuhtimissüsteem olema võimeline toime tulema keeruliste liiklusstsenaariumidega, sealhulgas jalakäijate, jalgrataste, elektrisõidukite jms korral, ning järgima ka kohalikke liikluseeskirju. Selleks on vaja intelligentsemat ja paindlikumat otsustussüsteemi.
Lisaks väljendasid mõned eksperdid ja kasutajad muret Tesla radari tühistamise pärast. Nad usuvad, et radar võib pakkuda täpsemat vahemaa- ja kiirusteavet, mis on ohutu ja usaldusväärse automaatjuhtimissüsteemi jaoks ülioluline. Nad muretsevad, et ainult kaamerale lootmine võib põhjustada automaatjuhtimissüsteemi rikke või õnnetusi.
Üldiselt on arutelu Tesla uue mudeli 3 autonoomse sõidutehnoloogia üle pikaajaline teema. Kuigi Tesla on teinud mõningaid edusamme puhtalt visuaalses autonoomses sõidus, on radari tühistamine küsimus, mida tuleb edasi uurida. Tulevikus ootame Tesla automatiseeritud sõidutehnoloogias rohkem uuendusi ja läbimurdeid ning loodame ka, et Tesla suudab täielikult arvestada turunõudluse ja ohutusprobleemidega, et pakkuda kasutajatele töökindlamat ja intelligentsemat automaatjuhtimissüsteemi.