Porsche Brand Night: Pure Electric Macan/taycan Turbo Gt debüteerib Hiinas
Apr 24, 2024
23. aprillil 2024 Porsche korraldatud brändiõhtu üritusel tegid Hiinas oma debüüdi Porsche uus puhas elektriline Macan ja uus Taycan Turbo GT, mis oli äsja püstitanud rekordid Nürburgringi ja Laguna Seca võidusõiduradadel. Taycan Turbo GT iga versiooni Hiina turu orienteeruv hind on 1,998 miljonit jüaani; lisaks tuleb Pekingi autonäitusel ametlikult välja uus spetsiaalselt Hiina turu jaoks ehitatud mudel Taycan ning Pekingi autonäitusel avalikustatakse ametlikult ka puhas elektriline Macan.
Uus puhas elektriline Macan on brändi teine puhtalt elektriline mudel. See on ehitatud PPE platvormile ja seda juhivad kaks mootorit. See on varustatud 1{{10}}0 kWh aku ja 800 V elektrilise arhitektuuriga. Selle aasta alguses purustas Taycan Turbo GT neljaukseliste sedaanide ja seeria elektriautode ringirekordid Nürburgringi Nordschleife ja Laguna Seca ringradadel vastavalt aegadega 7:07.55 ja 1:27.87. Weissachi paketiga varustatud Taycan Turbo GT tippvõimsus on 815 kW, kiirendab 0-100 km/h 2,2 sekundiga, 0-200 km/h 6,4 sekundiga ning tippkiirus on 305 km/h.
Porsche teise puhtalt elektrilise mudelina säilitab uus Macan EV välimuselt Porsche ühtlase mudelituvastuse, mis on varustatud poolitatud esituledega, mille kohal on Taycani kujuga sarnane valgusrühm. Puhtalt elektrilise mudelina peab uus auto vastama ka kõrge energiatõhususe saavutamiseks vajalikele aerodünaamilistele näitajatele. Suurepärase sõiduulatuse saavutamiseks on eesmine õhuvõtuava varustatud aktiivsete jahutusõhu suunajatega.
Lisaks on Porsche Macani puhtal elektrilisel versioonil automaatselt laienev tagaspoiler ning auto põhi on täielikult suletud tasapinnalise konstruktsiooniga. Kiiretel teedel sõites reguleeritakse selle auto tagaspoiler energiasäästlikku (Eco) asendisse ja õhujuht Vooluplaat on suletud ja šassii kõrgus langetatud. Selliste ühiste jõupingutustega saab auto õhutakistustegurit vähendada 0,25Cd-ni.
Interjööri poolest sarnanevad uue auto kolme kodaraga sportrool ja 12{2}}tolline LCD-ekraan Taycaniga. Keskkonsool on varustatud 10.{4}}tollise keskjuhtimisekraaniga ja kaaspiloodi ees on ka kolmas 10{6}}tolline meelelahutusekraan. Konditsioneeri õhu väljalaskeava all on mõned mehaanilised nupud, milles on ühendatud tehnoloogia ja praktilisus.
Täiselektrilise Macani elektrimootori toiteallikaks on kere all asuv liitiumaku. Aku kogumaht on 100 kWh ja WLTP sõiduulatus ületab 500 km. Täiselektriline Macan suudab kasutada alalisvoolu 800 V laadimisjaamas kuni 270 kW laadimiseks ja 10%-lt 80%-ni kõigest 22 minutiga. 400 V laadimisjaamas käivitab uus auto uue "kombineeritud laadimise" tehnoloogia ehk akus oleva kõrgepingelüliti abil saab 800 V aku kiiresti jagada kaheks akuks nimipingega 400 V, ilma vajadus täiendava kõrgepingevõimendi järele. Laadige tõhusalt kuni 150 kW võimsusega. Vahelduvvoolu laadimise kasutamisel on maksimaalne võimsus 11 kW.
Täiselektriline Macan on nelikveoline mudel, mis on kaldu tagasilla poole. Porsche on puhta elektrilise Macani esi- ja tagatelje varustanud uusima põlvkonna püsimagnetitega sünkroonmootoritega, mille väljundvõimsus on üle 450 kW. Elektrooniliselt juhitav Porsche veojõuhaldussüsteem (PTM) suudab reaalajas hallata pöördemomendi jaotust üle 1,000 Nm. Tippmudelid on varustatud Porsche Active Suspension Management (PASM) hoolikalt rakendatud kahe ventiiliga summutustehnoloogia, õhkvedrustuse, tagatelje külgmise lukustuse ja esmakordselt viieteljelise tagasilla roolisüsteemiga. tasane roolinurk.
Uue Porsche Taycani keskmise pikkusega näo tõstmise mudelina on kohendatud välimuse disaini üksikasju. Kere pikkus, laius ja kõrgus on vastavalt 4926/1966/1381mm ning teljevahe 2900mm. Uue lipulaevana on Taycan Turbo GT mudel väiksem kui Turbo S mudel. Suurim erinevus välimuses on aerodünaamiline pakett. Weissachi paketi õnnistusega on kõrvaldatud kogu rajasõiduks ebavajalik varustus, nagu maatrikstuled, sõidu lisaradar, võtmeta sisenemine ja katuseluuk ning isegi tagumised kõlarid ja analoogkell armatuurlaual. elimineeritakse, vähendades seega massi ligikaudu 70 kg.
Muud aerodünaamilised meetmed hõlmavad põhjaspoileri elemente ja uut eesmist hajutit. Weissachi komponente kasutavad mudelid on tagaosas varustatud fikseeritud tagatiivaga, millel on tekstureeritud süsinikkiust viimistlus, mis kinnitatakse kronsteinide kaudu kere külge. See on ka Nürburgringi kiireima neljaukselise auto kõige erilisem konfiguratsioon. Siin tekitatav kogu survejõud on kuni 220 kg. Weissachi komponendi logo asub tagatiiva mõlemal küljel.
Interjööri osas on pärast Weissachi paketi varustamist tühistatud keskkonsooli analoogkell ja reisijaekraan ning tagumised kõlarid, et jõudlusele teed teha.
Porsche puhtalt elektriliste mudelite jõudluse lipulaevana on Porsche Taycan Turbo GT äärmiselt võimas võimsus ja võrratu dünaamiline jõudlus. Uus auto on saadaval kahes versioonis. Taycan Turbo GT on varustatud võimsa impulss-inverteriga, mille süsteemi võimsus on 580 kW. Käivituskontrolliga varustatud superboosti võimsust saab 2 sekundiks suurendada 760 kW-ni või isegi 815 kW-ni. Uus auto kiirendab alates 0-100km/h 2,3 sekundiga, kiirendab alates 0-200km/h 6,6 sekundiga ja selle tippkiirus on 290 km/h; kui see on varustatud Weissachi komponendiga, kulub 0-100km/h-st vaid 2,2 sekundit, 0 See kiirendab -200 km/h-ni 6,4 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 305 km/h.
Üha enam automarke toob turule puhtalt elektrisõidukeid ning alumiiniumist akukorpused on elektrisõidukite normaalse töö tagatiseks. Meie toodetud alumiiniumakudel on hinna ja kvaliteedi osas suured eelised. Kui soovite rohkem teavet, võite klõpsata alloleval lingil:
Kui olete meie toodetest huvitatud või teil on küsimusi, olete alati oodatud meiega ühendust võtma. Meie professionaalne meeskond teenib teid kogu südamest, et pakkuda teile sobivaimat lahendust ja tagada, et teie ostukogemus oleks meeldiv ja rahuldust pakkuv. Võtke meiega kohe ühendust ja alustame koos imelist koostööteekonda!
