Kergekaalustamine on hädavajalik ja ühes tükis survevalu sütitab hulluse

 

Uutel energiasõidukitel on suure ulatusega ärevusprobleem ja nõudlus kergekaalulisuse järele on pakilisem. Roland Bergeri 2022. aasta uuringutulemuste kohaselt on kauguse ärevus endiselt peamine põhjus, mis mõjutab tarbijate elektrisõidukite ostmist. Kergekaal võib vähendada energiatarbimist ja pikendada aku kasutusiga, vähendades kogu sõiduki kaalu. Kui uus energiasõiduk kaotab 100 kg, pikeneb aku tööiga 10%-11%, vähendades samal ajal akukulusid ja igapäevaseid kadukulusid 20%. Usume, et uute energiasõidukite toetuspoliitika vähenemise, aku kasutusea toetuslävede järkjärgulise suurenemise ja lõppkasutajate suure läbisõiduärevuse trendi tõttu on nõudlus uute energiasõidukite kergekaalulisuse järele pakilisem. Uutel energiasõidukitel on laiaulatuslik ärevusprobleem ja nõudlus kergekaalulisuse järele on pakilisem. Roland Bergeri 2022. aasta uuringutulemuste kohaselt on kauguse ärevus endiselt peamine põhjus, mis mõjutab tarbijate elektrisõidukite ostmist.

 

Kergekaal võib vähendada energiatarbimist ja pikendada aku kasutusiga, vähendades kogu sõiduki kaalu. Kui uus energiasõiduk kaotab 100 kg, pikeneb aku tööiga 10%-11%, vähendades samal ajal akukulusid ja igapäevaseid kadukulusid 20%. Usume, et uute energiasõidukite toetuspoliitika vähenemise, aku kasutusea toetuslävede järkjärgulise suurenemise ja lõppkasutajate suure läbisõiduärevuse trendi tõttu on nõudlus uute energiasõidukite kergekaalulisuse järele pakilisem.

 

 

Integreeritud survevalu murrab läbi alumiiniumisulamite ühendustehnoloogia piirangud ja kiirendab autode kergendamise protsessi.

 

Alumiiniumisulam on suurepärase jõudlusega ja arenenud tehnoloogiaga ning sellel on hea terviklik jõudlus kulutõhususe, masstootmise raskuste ja jõudluse osas. Seda on võimalik laialdaselt kasutada lühikeses ja keskmises perspektiivis. Autode kergekaalustamise vahendid hõlmavad struktuuri optimeerimist, tootmisprotsessi optimeerimist ja kergete materjalide kasutamist. Kergete materjalide kasutamisega saavutatakse kaalu vähendamine, võttes samal ajal arvesse auto üldise jõudluse stabiilsust. See on praegu tavalahendus. Võttes arvesse selliseid tegureid nagu kulutõhusus, tehnilised protsessid ja jõudlus, on alumiiniumisulam selles etapis kõige paremini teostatav ning see on kõige küpsem ja laialdasemalt kasutatav lahendus. Võrreldes teiste materjalidega on alumiiniumisulamil suurepärane jõudlus, hea kaalu vähendamise efekt ja mõõdukad kulud. Tingimusel, et saavutatakse sama kaalulangusefekt, on ühiku maksumus madalaim. Samas on see kerge ja ülitugev ning tugeva vormitavusega. See suudab rahuldada keerukate struktuuride ühekordset moodustamist ekstrusioonvormimise abil, mis vastab masstootmise vajadustele. Lühi- ja keskpikas perspektiivis on sellel tingimused suuremahuliseks kasutamiseks.

 

Integreeritud survevalu murrab läbi alumiiniumisulamite ühendusprotsesside piirangud ja kiirendab kergete sõidukite arengut. Traditsiooniline autotootmise protsess jaguneb neljaks etapiks: stantsimine - keevitamine - värvimine - lõplik kokkupanek. Kere peab keevitama stantsitud kereosad montaažiliinideks, nagu mootoriruum, külgpaneelid, esi- ja tagapõrand ning ülemised katted, ning seejärel lõpuks kokku panema. See on peamine keevitusliin ja integreeritud survevalutehnoloogia ühendab stantsimis- ja keevituslülid ühekordse kõrgsurvevaluga ning valge korpus, välja arvatud väliskate ja mõned vedrustuse osad, on stantsitud. -valatakse ühe korraga suurteks osadeks. Usume, et integreeritud survevaluprotsess muudab oluliselt autode kergekaalustamisprotsesse ja materjalikasutuse.

 

Esiteks, tootmisprotsessi osas ühendab integreeritud survevalu stantsimise ja keevitamise protsessid, mis lihtsustab oluliselt tootmisprotsessi ja parandab tootmise efektiivsust. Oleme teiste originaalseadmete tootjate suhtes optimistlikud. Tesla demonstratsiooni käigus tutvustatakse pidevalt integreeritud survevaluprotsessi ning ühendatakse traditsiooniline stantsimis- ja keevitusprotsess. Teiseks, mis puudutab materjalide kasutamist, on terasplaate lihtne tembeldada ja keevitada. Neid on minevikus laialdaselt kasutatud traditsioonilises autotootmises. Alumiiniumisulam on survevalu peamine materjal. Integreeritud survevalu järkjärgulise kasutuselevõtuga oleme optimistlikud, et see murrab läbi materjalide ühendamise protsesside piirangud. Kiirendage rakendust autode kergekaalus.

 

 

Kergekaalulise tehnoloogia ja struktuuri nurgakivi, mille põhiliseks kasutussuunaks on alumiiniumsulam

 

Terast kasutatakse enam kui 50% sõidukitest ja see on kergete materjalide peamine alternatiiv. Autode peamine materjal on teras, moodustab 55% rakendustest, millele järgneb malm, mis moodustab 12%. Terase tootmistehnoloogia on küps, kulutõhus, kõrge tugevusega ja hea kulumiskindlusega, kuid sellel on suur tihedus ja see on peamine alternatiiv kergetele materjalidele.

 

(1) Kõrge tugevusega terasplaatidel on kõrge tõmbetugevus ja voolavuspiir ning neid kasutatakse peamiselt peamistes konstruktsiooniosades. Tänu suurele tõmbetugevusele ja suure voolavuspiirile suudavad need säilitada jõudlust, samal ajal õhendades terasplaati ja vähendades sõiduki kere kaalu. Viimastel aastatel on neid kasutatud peamiselt sõidukite peamistes konstruktsiooniosades, nagu AB-piilarid, põrandad ja ukseläved. Näiteks BMW kasutab mõne mudeli keskkanalis, põrandas, B-piilaris ja ukse kokkupõrkevastases varras ülitugevat terast; Cadillac kasutab täiustatud ülitugevat terast võtmeosades, nagu näiteks AB-samba sisepaneelid, põranda keskkanal ja mõne mudeli risttalad, muutes terasest kere alumine konstruktsioon 6 kg kergemaks kui originaal alumiiniumist korpus.

 

(2) Alumiiniumisulamid on korrosiooni- ja kulumiskindlad ning nende kasutusalad on üleminekul sisemiste osade katetelt täielikult alumiiniumist autokeredele. Neil on madal tihedus, suur tugevus ja jäikus, hea elastsus ja löögikindlus ning suurepärane korrosiooni- ja kulumiskindlus, mistõttu on need ideaalsed materjalid kergete autode jaoks. Alumiiniumisulameid kasutati algselt autokapotite ja pakiruumi kaante jaoks ning nüüd kasutatakse neid täielikult alumiiniumist autokeredes ja uute energiasõidukite akukestes. Aastaks 2021 on enam kui 80% autokerest välismaal valmistatud alumiiniumisulamitest ja alumiiniumkomposiitmaterjalidest.

 

 

Alumiiniumsulamid tungivad oma suurepärase kuluefektiivsuse tõttu kiiresti turule ning jalgratastes kasutatava alumiiniumi hulk on tõusuteel. Praegu on alumiiniumisulamist osade kasutamine autodes hõlmanud akukarpe, vedelikjahutusplaate, eesmisi ja tagumisi kokkupõrkevastaseid talasid, amortisaatoreid, uue energiaga sõidukite elektriklambreid, CCB armatuurlaua kronsteine ​​jne. Rahvusvahelise Alumiiniumiühingu andmetel , minu riigi sõiduautode turul kasvas aastatel 2016–2019 alumiiniumi tarbimine kütusesõiduki, puhta elektrisõiduki ja hübriidsõiduki kohta vastavalt 15,7%, 33,6% ja 28,1%. Nende hulgas oli alumiiniumi tarbimise kasvutempo puhta elektrisõiduki kohta oluliselt kõrgem kui traditsioonilise kütusega sõidukitel.

 

DuckerFrontieri andmetel on puhaste elektrisõidukite alumiiniumikulu üldiselt 101 kg suurem kui kütusega sõidukitel. Seda peamiselt seetõttu, et kuigi elektrisõidukid säästavad sisepõlemismootori jõuülekandes alumiiniumosi, ülekandesüsteemis ja käigukastis alumiiniumosi (nende osade alumiiniumikulu sõiduki kohta on umbes 62 kg ja enamik neist on valandid), siis aku korpus, elektriline veosüsteem, kere, elektrisõiduki avanevad ja suletavad osad nõuavad täiendavalt umbes 163 kg alumiiniumi ja see osa valanditest moodustab alla 30%, peamiselt alumiiniumprofiilid.

 

Kokkuvõtteks võib öelda, et alumiiniumkeredel on uutele energiasõidukitele märkimisväärne kerge mõju ja nende üldine majanduslik tõhusus. Oleme nende kiirendatud rakendamise suhtes optimistlikud, kuna turule tulevad uued energiasõidukid.

 

 

 

Theaku kest, elektriline veosüsteem, trammi kere- ja lülitusdetailid nõuavad lisaks 163kg alumiiniumi, millest alla 30% on valatud materjalid, peamiselt alumiiniumprofiilid. Tulevikku vaadates on jalgratastes kasutatava alumiiniumi hulgal palju kasvuruumi. Kui olete huvitatudalumiiniumi sulamtooteid, klõpsake allolevat linki.

 

https://www.stamping-welding.com/aluminium-battery-cases/deep-drawn-aluminium-battery-shell.html