Arutelu uue energiasõiduki kaitsme kasutamise üle

Uutes energiasõidukites, sealhulgas puhtas elektri- ja hübriidvõimsuses, on vooluahela kaitsekomponendid või kaitsmed olulisemad kui kunagi varem. Nõudma.

Traditsiooniliste vaskplaadiga elektrooniliste toitekaitsmete omadused on kaetud UL248 seeria Põhja-Ameerika standarditega või IEC60127/60269 seeriaga ning kaitsmete töökindlust ei nõuta; traditsioonilised autokaitsmed, mis on valmistatud Copper End Caps Round'ist, mis on määratletud ISO8820 seeria standarditega, määratlevad sobivad ja töökindluse nõuded, kuid selle nimipinge katab ainult 32VDC ja alla selle (uus ISO8820-7/8 määratleb kütuseelementide ja hübriidsõidukite kaitsmed ning ainult 450VDC ja I.R.2000A).

Praegu on sõiduautode tööpinge üldiselt üle 370 V ja busside tööpinge on üle 576 V, mis on palju kõrgem kui traditsiooniliste auto elektrikomponentide 12V / 24V. Selline kõrge tööplatvormi pinge nõuab EV/HEV kaitsmetelt nii madalpingekaitsmete suurt purunemisvõimet (mis on kokku pandud Copper End Cap Solder Fittingsiga) kui ka autokaitsmete suurt töökindlust. Järgmises artiklis analüüsitakse uute energiasõidukite kaitsmeid ja uuritakse nende disainikontseptsioone ja tehnoloogia arengusuundumusi.

Võrreldes teiste vooluahela kaitsekomponentidega, nagu PTC (kompleksne keemiline koostis), kaitselülitid (mis sisaldavad keerulisi liikuvaid osi) jne, võib öelda, et kaitsmed on üsna lihtsad komponendid: madalpinge kaitsmete puhul, mis on kokku pandud keevituskaitsme vasktoru otsakorgiga, ainult sulanud (sulatatud põhikomponendid), isoleertoru korpus, pingestatud klemmid ja kvartsliiv kaare kustutamiseks. Just tänu oma lihtsale struktuurile võib kaitsme saavutada nii kõrge usaldusväärsuse kui ka madalad kulud.