Autode tembeldamistehnoloogia arengusuundumused tulevikus

 

Kaasaegne autotembeldaminetootmine näitab üha enam suuremahulise tootmise, mitme mudeli ühistootmise, suuremahuliste ja integreeritud kerepaneelide omadusi. Traditsiooniline jäik tootmisliin ühe sordi töötlemiseks ilmselgelt enam selle omaduse ja turuolukorra arengu nõuetega ei sobi. Kaasaegse autotööstuse toodangu nõuded on soodustanud stantsimistehnoloogia pidevat arengut paindlikkuse ja automatiseerimise suunas. Samal ajal areneb stantsimisvormimistehnoloogia ülitäpse, multifunktsionaalse, energiasäästliku ja heitkoguseid vähendava, ohutu, töökindla ja puhta tootmise suunas.

 

 

Rullide lahtikerimiseks, tasandamiseks, lõikamiseks või tühjendamiseks ja virnastamiseks kasutatakse suurt hulka pooli ja ribasid; suured kerepaneelide tootmisliinid on mehhaniseeritud või automatiseeritud ning protsesside vahel on konfigureeritud robotid, manipulaatorid või risttala ülekandeseadmed; progressiivseid stantse kasutatakse väikeste ja keskmise suurusega stantsimisdetailide tootmiseks; valitakse mitme jaama pressid jne.

 

 

1. Ühele masinale ja tootmisliinile fikseeritakse vähem tüüpi detaile ning suured tootmispartiid on olulised tingimused mehhaniseerimise ja automatiseerimise saavutamiseks. Mida suurem on tootmisprogramm, seda vähem on fikseeritud detailide tüüpe, seda vähem on mehhaniseerimise ja automatiseerimise abitööriistu, seda vähem kulub tüübi vahetamiseks abiaega ja seda suurem on seadmete käivitamise määr.

 

2. Stantsiosade hea töödeldavus on soodne tingimus mehhaniseerimise ja automatiseerimise saavutamiseks. Enamik masstoodanguna toodetud kerepaneele kipuvad olema lihtsustatud kujuga ja madala tõmbesügavusega, mis lihtsustab protsessi kulgu ja vähendab automatiseerimise raskusi.

 

3. Suuremahulised automatiseeritud stantsimise tootmisliinid ja suured mitme jaamaga pressid on tänapäeval suuremahuliste stantsimisseadmete automatiseerimistehnoloogia arendamise kaks peamist suundumust.

 

 

 

Viimastel aastatel on vahelduvvoolu servomootoriga vormimisseadmete tehnoloogia arendamisega ilmunud erinevad vahelduvvoolu servoajamiga pressid, millel on reguleeritavad liuguri liikumiskõverad, mis parandavad oluliselt pressi töövõimet ja protsessi rakendatavust ning seadmed arenevad selles suunas. paindlikkus ja intelligentsus, kohandudes automatiseeritud tootmisliinide kiire tembeldamise vajadustega.

 

Suured servopressid ühendavad servomootori tehnoloogia ja CNC-juhtimise pressidega. Pressi hooratas ja pidur saab kõrvaldada. Pressi liuguri töörežiimi saab suvaliselt seadistada vastavalt stantsimisobjektile. Traditsioonilise õhkpadja asemel kasutatakse servo survepatja. Tootmise efektiivsuse, vormimisjõudluse, täpsuse ja seadmete stabiilsuse poolest ületab see kaugelt algse tavalise pressi. Sellel on ka energiasäästu ja madala mürataseme omadused. Servopress suudab realiseerida liuguri käigukõvera digitaalse juhtimise, mis sobib paremini erinevate toodete tembeldamiseks ja saavutab kõrge efektiivsuse. See on presside edasine arengusuund.

 

 

1. Ülikõrgsurve moodustamine

Et kohaneda vormitud osade keerukama konstruktsioonikuju ja täpsusega, seina suurema paksuse ja materjali suurema tugevusega (ülitugev teras, titaanisulam ja kõrgtemperatuuriline sulam jne), tuleb vedeliku siserõhku reguleerida. kõrgem, mis areneb kuni 600 MPa või isegi 1000 MPa.

 

2. Kuuma siserõhu moodustamine

Suure jõudlusega kergsulamist materjalid, nagu alumiiniumisulam ja magneesiumisulam, on toatemperatuuril madala plastilisusega ja neid on raske vormida. Kuumutatud ja survestatud keskkonna kasutamine erikujuliste ristlõikega osade moodustamiseks on sisemise kõrgsurvevormimise arendamise oluline suund. Praegu saab kuumuskindlat õli kasutada keskkonnana temperatuurini 300 kraadi ja rõhu saavutamiseks 100 MPa, mis suudab täielikult rahuldadaalumiiniumi sulamja magneesiumisulamist torude vormimine. Kuuma siserõhu moodustamise peamised probleemid on pikk vormimisaeg ja madal efektiivsus. Titaanisulami puhul tuleb see moodustada temperatuuril üle 600 kraadi. Praegune kuumakindel õli ei suuda seda temperatuuri saavutada. Hea lahendus on gaasi kasutamine kõrgtemperatuurse ja kõrgsurve moodustava keskkonnana.

 

3. Ülikõrge tugevusega terase vormimine

Koos nõudluse suurenemisega autode kergkonstruktsioonide järele muutub kerel kasutatava terase tugevus aina kõrgemaks ja materjali plastilisus väheneb. Näiteks terase tugevus suureneb 250 MPa-lt 1000 MPa-le ja plastilisus väheneb 45%-lt 12%-le. Materjali plastilisuse vähenemine toob kaasa tõsise pragunemise kalduvuse ja vormimisraskuste suurenemise. Põhjalikku uurimistööd on vaja painutamise, eelvormimise, sisemise kõrgsurvevormimisprotsessi, seina paksuse jaotuse ja määrimise kohta.

 

4. Uute vormimisprotsesside pidev arendamine

Spetsiaalselt valmistatud keevistorude sisemine kõrgsurvevormimine keevitab erineva paksusega või erinevatest materjalidest torud tervikuks ja seejärel kasutatakse konstruktsiooniosade töötlemiseks sisemist kõrgsurvevormimist, mis võib konstruktsiooni kaalu veelgi vähendada. Erineva läbimõõduga koonustorudest mõlemas otsas saab valmistada spetsiaalseid konstruktsiooniosi, näiteks energiat neelavaid konstruktsioone autode kokkupõrkel; kahekihilist toru sisemist kõrgsurvevormimist saab kasutada autode kahekihiliste väljalasketorude valmistamiseks, mis võib parandada auto heitgaaside kolmesuunalist katalüütilist ja puhastavat toimet; mitteringikujulise esialgse ristlõikega profiiltorusid saab kasutada ka toorikuna konstruktsioonis nõutud osade moodustamiseks; Samuti saab kombineerida sisemisi kõrgsurvevormimis- ja ühendusprotsesse ning mitu toru või eelvormitud toru asetatakse sisemisse kõrgsurvevormimisvormi ning töödeldakse vormimis- ja ühendamisprotsesside kaudu osaks. See võib veelgi vähendada osade arvu ja parandada komponentide terviklikkust.

 

 

Tembitud osade mitmeosaline tembeldamine võib parandada tembeldamise tõhusust, parandada materjali kasutamist ja vähendada vormide silumise raskusi. Topeltstantsimine on auto kere vasaku ja parema osa jaoks kahe stantsikomplekti paigutamine stantsimise tootmiseks samale pressile, millel on eelised vasaku ja parempoolse osa jaoks mõeldud ühe stantsikomplektiga stantsimise ees. 4-tüki samaaegne stantsimine tähendab, et ühes stantsimisprotsessis kasutatakse ühe stantsi ja 4 tükiga stantsimisvormi ning korraga saab toota 4 ukse välispaneeli.

 

 

 

Meie vaimse tembeldamise toode on spetsiaalselt loodud autode tembeldamistehnoloogia arengusuundade jaoks tulevikus. Sõiduki komponentide tugevus ja vastupidavus on ohutuse ja jõudluse seisukohast üliolulised. Vaimne tembeldamine aitab moodustada osi, mis on vastupidavad ja taluvad töö käigus tekkivaid pingeid, nagu löögid ja vibratsioon.

 

https://www.stamping-welding.com/metal-stamping/