Laadimisjaam

Sissejuhatus

——

Laadimisjaam viitab laadimisseadmele, mis pakub elektrisõidukitele energiat. Selle funktsioon sarnaneb tanklas asuva kütuseautomaadi funktsiooniga, mida saab kinnitada maapinnale või seinale ning paigaldada avalikesse hoonetesse (nagu avalikud hooned, kaubanduskeskused, avalikud parklad jne) ja elamuparklatesse. või laadimisjaamad. See võib laadida erinevat tüüpi elektrisõidukeid vastavalt erinevatele pingetasemetele.
Laadimisjaama sisendpool on otse ühendatud vahelduvvooluvõrku ja väljundots on varustatud laadimispistikutega elektrisõidukite laadimiseks. Laadimisjaamad pakuvad üldjuhul kahte laadimisviisi: tavalaadimine ja kiirlaadimine. Inimesed saavad kasutada konkreetset laadimiskaarti, et tõmmata kaarti laadimisjaama pakutaval inimese-arvuti interaktsiooni liidesel, teha vastavaid laadimistoiminguid ja printida kuluandmeid. Laadimisjaama ekraanil saab kuvada selliseid andmeid nagu laadimiskogus, maksumus ja laadimisaeg.

 

 

Funktsioon

——

 

• Laadimine:Laadimisjaama esmane ülesanne on anda elektrienergiat elektrisõidukite akude laadimiseks. Erinevat tüüpi laadimisjaamad pakuvad erinevat laadimiskiirust, alates aeglasemast 1. taseme laadimisest kuni kiirema taseme 2 ja alalisvoolu kiirlaadimiseni, mis võimaldab elektrisõidukitel laadida mõnest tunnist minutini.
• Mitu laadimisastet:Laadimisjaamad pakuvad tavaliselt erinevaid laadimistasemeid, et rahuldada erinevat tüüpi elektrisõidukeid ja laadimisvajadusi. Need tasemed hõlmavad järgmist:

1. taseme laadimine:See on kõige aeglasem laadimistase, kasutades tavaliselt tavalist majapidamises kasutatavat pistikupesa. Sobib üleöö laadimiseks kodus.

2. taseme laadimine:See tase võimaldab kiiremat laadimist ja nõuab spetsiaalset laadimisjaama. Seda leidub tavaliselt avalikes kohtades ja äripindades.

Alalisvoolu kiirlaadimine (3. taseme laadimine):See on kiireim laadimistase, mis suudab lühikese aja jooksul märkimisväärselt laadida. Seda kasutatakse sageli kiirteedel ja tiheda liiklusega piirkondades pikkade reiside ajal kiireks lisamiseks.

• Pistiku ühilduvus:Laadimisjaamad on varustatud erinevat tüüpi pistikutega, et need sobiksid erinevate elektrisõidukite mudelite laadimispordiga. Levinud pistikutüüpide hulka kuuluvad CCS (kombineeritud laadimissüsteem), CHAdeMO ja Tesla patenteeritud pistik.
• Kasutaja autentimine:Paljud laadimisjaamad sisaldavad kasutaja autentimissüsteeme, nagu RFID-kaardid, mobiilirakendused või puuteekraanid, et tagada, et laadimisjaamale pääsevad juurde ja seda kasutavad ainult volitatud kasutajad.
• Makse töötlemine:Avalikel laadimisjaamadel on sageli maksete töötlemise võimalused, mis võimaldavad kasutajatel maksta tarbitud elektri eest. See võib hõlmata maksevõimalusi, tellimusmudeleid või rakendusepõhiseid maksesüsteeme.
• Võrguühendus:Laadimisjaamu saab ühendada keskvõrkudega, mis võimaldavad kaugseiret, -haldust ja tõrkeotsingut. See ühenduvus aitab jaamaoperaatoritel jälgida kasutamist, teha hooldust ja tagada tõhusa töö.
• Energiahaldus:Mõned laadimisjaamad sisaldavad nutikaid energiahaldusfunktsioone, et optimeerida laadimist selliste tegurite alusel nagu energiavajadus, võrgutingimused ja kellaaeg. See võib aidata tasakaalustada elektritarbimist ja vähendada pinget võrgule.
• Asukoht ja juurdepääsetavus:Laadimisjaamad asuvad erinevates kohtades strateegiliselt heas kohas, et tagada elektrisõidukite omanikele lihtne juurdepääs. Neid võib leida parklates, kaubanduskeskustes, maanteede ääres ja töökohtadel, mistõttu on elektrisõidukite kasutajatel mugav oma sõidukeid oma igapäevaste tegevuste ajal laadida.
• Keskkonnamõju:Võimaldades elektrisõidukite kasutamist, aitavad laadimisjaamad vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja sõltuvust fossiilkütustest, edendades seeläbi jätkusuutlikkust ja puhtamat transporti.

 

Tüübid

——

1. 1. taseme laadimisjaam:

• Laadimiskiirus: aeglane
• Pinge: 120V AC
• Voolutugevus: tavaliselt 12-16 amprit
• Kirjeldus: 1. taseme laadimisel kasutatakse tavalist majapidamises kasutatavat pistikupesa (NEMA 5-15). See tagab kõige aeglasema laadimiskiiruse ja sobib üleöö laadimiseks kodus. See on kõige elementaarsem laadimisviis ja see on sageli elektrisõiduki ostmisega kaasas.

2. 2. taseme laadimisjaam:

• Laadimiskiirus: mõõdukas
• Pinge: 240V AC
• Voolutugevus: tavaliselt 16-40 amprit
• Kirjeldus: 2. taseme laadimine on kiirem kui 1. taseme laadimine ja nõuab spetsiaalset laadimisjaama. Seda leidub tavaliselt avalikes kohtades, äripindadel, töökohtadel ja koduses laadimisseadetes. 2. taseme jaamad võivad 1. tasemega võrreldes oluliselt lühendada laadimisaega.

3. DC kiirlaadimisjaam (3. taseme laadimine):

• Laadimiskiirus: kiire
• Pinge: varieerub (tavaliselt kõrgemad pinged)
• Voolutugevus: varieerub (tavaliselt suurem voolutugevus)
• Kirjeldus: Alalisvoolu kiirlaadimine on kiireim laadimisvõimalus ja sobib pikkade reiside ajal liikvel olles laadimiseks. See kasutab alalisvoolu (DC) ja möödub sõiduki pardalaadijast, võimaldades aku kiiret täiendamist. Alalisvoolu kiirlaadimisjaamad asuvad sageli kiirteede ja suuremate teede ääres.

4. Tesla ülelaadur:

• Laadimiskiirus: väga kiire
• Pinge: varieerub (tavaliselt kõrgemad pinged)
• Voolutugevus: varieerub (tavaliselt suurem voolutugevus)
• Kirjeldus: Tesla ülelaadijad on patenteeritud kiirlaadimisvõrk, mis on spetsiaalselt loodud Tesla sõidukitele. Need pakuvad äärmiselt kiiret laadimiskiirust ja on strateegiliselt paigutatud populaarsete reisimarsruutide äärde. Tesla ülelaadijad ühilduvad ainult Tesla elektrisõidukitega.

5. Induktiivne laadimisjaam (juhtmevaba laadimine):

• Laadimiskiirus: varieerub (tavaliselt aeglasem kui juhtmega laadimine)
• Kirjeldus: Induktiivne laadimine kasutab elektromagnetvälju energia ülekandmiseks laadimisjaama ja elektrisõiduki vahel, ilma et oleks vaja füüsilisi kaableid. Laadimiseks tuleb sõiduk parkida otse juhtmevaba laadimisaluse kohale. Kuigi juhtmevaba laadimine on mugav, on see üldiselt aeglasem kui juhtmega laadimine.

6. Päikeseenergial töötav laadimisjaam:

• Laadimise allikas: päikesepaneelid
• Kirjeldus: Päikeseenergial töötavad laadimisjaamad kasutavad elektri tootmiseks päikesepaneele, mis vähendab sõltuvust võrgust. Neid võib leida välialadel ja need edendavad keskkonnasõbralikku laadimist.

 

Laadimistehnoloogia

——

Alates esimese elektrisõiduki kasutuselevõtust 19. sajandil on nende jõuallikana kasutatud laetavaid akusid. Elektrisõiduki jaoks on akulaadimisseadmed üks asendamatutest alamsüsteemidest. Selle ülesanne on muundada elektrivõrgust saadav elektrienergia elektrisõidukite pardaakude elektrienergiaks. Elektrisõidukite laadimisseadmete klassifitseerimiseks on erinevaid meetodeid, mille võib üldiselt jagada pardalaadimisseadmeteks ja pardavälisteks laadimisseadmeteks. Sisseehitatud laadimisseade viitab elektrisõidukile paigaldatud seadmele, mis kasutab aku laadimiseks maapealset vahelduvvooluvõrku ja sisseehitatud toiteallikat, sealhulgas integreeritud laadija, pardalaadimisgeneraatori komplekt, ja töötav energia taaskasutamise laadimisseade. See ühendab aku laadimiseks pistikuga vahelduvvoolu toitekaabli otse elektrisõiduki laadimispessa. Autode laadimisseadmetes kasutatakse tavaliselt lihtsa ehitusega ja hõlpsasti juhitavaid kontaktlaadijaid, aga ka induktsioonlaadijaid. See on konstrueeritud täielikult vastavalt pardaakude tüüpidele ja sellel on tugev asjakohasus. Pardavälised laadimisseadmed, st maapealsed laadimisseadmed, hõlmavad peamiselt spetsiaalseid laadijaid, spetsiaalseid laadimisjaamu, universaalseid laadijaid, avalike kohtade laadimisjaamu jne. See võib vastata erinevatele akude laadimismeetoditele. Tavaliselt on välislaadijatel suhteliselt suur võimsus, maht ja kaal, et kohaneda erinevate laadimismeetoditega. Lisaks saab laadimisseadmeid jagada vastavalt erinevatele energia muundamise viisidele elektrisõidukite akude laadimisel kontakt- ja induktsioontüübiks. Jõuelektroonika ja muunduri juhtimistehnoloogia kiire arengu ning ülitäpselt juhitava muunduritehnoloogia valmimise ja populaarsuse tõttu on faasiline konstantse voolu laadimisrežiim põhimõtteliselt asendatud konstantse pingevoolu piirava laadimisrežiimiga koos pidevate muutustega laadimises. vool ja pinge. Domineeriv laadimisprotsess on endiselt püsipinget ja voolu piirav laadimisrežiim. Kontaktlaadimise suurim probleem seisneb selle ohutuses ja mitmekülgsuses. Rangete ohutuslaadimisstandardite täitmiseks tuleb vooluringis võtta palju meetmeid, et tagada laadimisseadme ohutu laadimine erinevates keskkondades. Mõlemad konstantsed pinged on voolu piirav laadimine ja faasiline püsivoolu laadimine kuulub kontaktlaadimise tehnoloogia alla. Elektrisõidukite uut tüüpi induktsioonlaadimise tehnoloogia areneb kiiresti. Induktsioonlaadijad kasutavad aku laadimiseks kõrgsageduslike vahelduvvoolu magnetväljade trafo põhimõtet, et indutseerida elektrienergiat sõiduki algküljelt sõiduki sekundaarsele küljele. Induktsioonlaadimise suurim eelis on ohutus, kuna laadija ja sõiduki vahel puudub otsene punktkontakt. Isegi karmides ilmastikutingimustes, nagu vihm ja lumi, puudub laadimise ajal elektrilöögi oht.

---

Meie ettevõte on keskendunud tippkvaliteediga vasest otsakorkidele, kaitsmeklemmide kontaktidele, (ELEKTRISÕIDUK) EV kilekondensaatori siinile, (päikeseenergia) PV-inverteri siinile, lamineeritud siinile, uute energiaakude alumiiniumist korpustele, vask/messing/alumiinium/roostevaba teras Tembeldamise osad ja muud elektritooted Metalli stantsimine ja keevitamine Hiinas üle 18 aasta. Alustasime väikese ettevõttena, kuid nüüdseks oleme saanud Hiina elektri- ja fotoelektritööstuse üheks juhtivaks tarnijaks.

Kui teil on vajadusi, võtke meiega julgelt ühendust ja me vastame esimesel võimalusel!